Podpozycja · Dział 84 · Pozycja 8409
8409.91
8409.91: Nadające się do stosowania wyłącznie lub głównie do tłokowych silników spalinowych z zapłonem iskrowym
Części do silników benzynowych
Podpozycja HS 8409.91 – części do silników benzynowych – należy do pozycji 8409 w dziale 84.
Ile zapłacisz
Import: UE
Cło 2,7% stawka standardowa zależy od kraju pochodzenia
Cła dodatkowe i opłaty 7 dodatkowych środków Wymogi przywozowe: 4 VAT stawka podstawowa w państwie członkowskim importu: od 17% do 27%
Kalkulator cłaOblicz cło i podatki → Stawki według krajowych linii taryfowych · Nomenklatura scalona UE
Linie taryfowe (UE) →- 8409 91 00 Nadające się do stosowania wyłącznie lub głównie do tłokowych silników spalinowych z zapłonem iskrowym 2,7%—
Cła dodatkowe i wymogi przywozowe
Należności pobierane oprócz cła oraz wymogi, które towar musi spełnić na granicy.
Cła dodatkowe i opłaty 27
- Zawieszenie cełLotnicze zawieszenie taryfowe Bez cła
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje
- Akt prawny
- Regulation 1517/18
- Dokumenty
- C119 Autoryzowane poświadczenie produkcji/obsługi na formularzu nr 1 EASA (dodatek I do załącznika I do rozporządzenia (UE) nr 748/2012) lub równoważne świadectwo
- Zawieszenie cełZawieszenie autonomiczne dla przeznaczenia końcowego Bez cła
- Tylko dla
- 8409 91 00 28 Carburetor with: -2 mounting holes with a diameter of 31 mm, -a choke bore diameter of 18 mm or more, but not more than 19,05 mm for use in the manufacture of a two-stroke engine grass trimmer
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje z wyjątkiem: Białoruś, Rosja
- Akt prawny
- Regulation 2605/25
- Dokumenty
- N990 EUS - Pozwolenie na korzystanie z procedury końcowego przeznaczenia (kolumna 8c, załącznik A do rozporządzenia delegowanego (UE) 2015/2446)
- Zawieszenie cełZawieszenie – towary przeznaczone dla niektórych kategorii statków, łodzi i pozostałych jednostek pływających oraz dla platform wiertniczych lub produkcyjnych Bez cła
- Tylko dla
- 8409 91 00 28 Carburetor with: -2 mounting holes with a diameter of 31 mm, -a choke bore diameter of 18 mm or more, but not more than 19,05 mm for use in the manufacture of a two-stroke engine grass trimmer
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje
- Akt prawny
- Regulation 2658/87
- Dokumenty
- C990 Pozwolenie dotyczące końcowego przeznaczenia statków i platform (kolumna 8c, załącznik A do rozporządzenia delegowanego (UE) 2015/2446)
- Zawieszenie cełZawieszenie autonomiczne dla przeznaczenia końcowego Bez cła
- Tylko dla
- 8409 91 00 33 Camshaft carrier for a spark-ignition piston internal combustion engine, made of ADC12 aluminium alloy, with: -a weight of 4,0 kg or more but not more than 5,5 kg, -a wall thickness of 2,0 mm or more but not more than 6,0 mm, for use in the manufacture of motor vehicle engines
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje z wyjątkiem: Białoruś, Rosja
- Akt prawny
- Regulation 2605/25
- Dokumenty
- N990 EUS - Pozwolenie na korzystanie z procedury końcowego przeznaczenia (kolumna 8c, załącznik A do rozporządzenia delegowanego (UE) 2015/2446)
- Zawieszenie cełZawieszenie – towary przeznaczone dla niektórych kategorii statków, łodzi i pozostałych jednostek pływających oraz dla platform wiertniczych lub produkcyjnych Bez cła
- Tylko dla
- 8409 91 00 33 Camshaft carrier for a spark-ignition piston internal combustion engine, made of ADC12 aluminium alloy, with: -a weight of 4,0 kg or more but not more than 5,5 kg, -a wall thickness of 2,0 mm or more but not more than 6,0 mm, for use in the manufacture of motor vehicle engines
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje
- Akt prawny
- Regulation 2658/87
- Dokumenty
- C990 Pozwolenie dotyczące końcowego przeznaczenia statków i platform (kolumna 8c, załącznik A do rozporządzenia delegowanego (UE) 2015/2446)
- Zawieszenie cełAutonomiczne zawieszenie poboru stawek celnych Bez cła
- Tylko dla
- 8409 91 00 35 Fuel distribution pipe complete consisting of rail pipe, high pressure sensor and injectors for direct gasoline fuel injection with: -an operating pressure of not more than 22,5 MPa, -solenoid direct injector, -analog pressure sensor for not more than 22,5 MPa
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje z wyjątkiem: Białoruś, Rosja
- Akt prawny
- Regulation 2605/25
- Zawieszenie cełZawieszenie – towary przeznaczone dla niektórych kategorii statków, łodzi i pozostałych jednostek pływających oraz dla platform wiertniczych lub produkcyjnych Bez cła
- Tylko dla
- 8409 91 00 35 Fuel distribution pipe complete consisting of rail pipe, high pressure sensor and injectors for direct gasoline fuel injection with: -an operating pressure of not more than 22,5 MPa, -solenoid direct injector, -analog pressure sensor for not more than 22,5 MPa
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje
- Akt prawny
- Regulation 2658/87
- Dokumenty
- C990 Pozwolenie dotyczące końcowego przeznaczenia statków i platform (kolumna 8c, załącznik A do rozporządzenia delegowanego (UE) 2015/2446)
- Zawieszenie cełZawieszenie autonomiczne dla przeznaczenia końcowego Bez cła
- Tylko dla
- 8409 91 00 38 Crankcase for 4-cylinder spark-ignition piston internal combustion engine, made of ADC12 aluminium alloy, for use in the manufacture of motor vehicle engines
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje z wyjątkiem: Białoruś, Rosja
- Akt prawny
- Regulation 2605/25
- Dokumenty
- N990 EUS - Pozwolenie na korzystanie z procedury końcowego przeznaczenia (kolumna 8c, załącznik A do rozporządzenia delegowanego (UE) 2015/2446)
- Zawieszenie cełZawieszenie – towary przeznaczone dla niektórych kategorii statków, łodzi i pozostałych jednostek pływających oraz dla platform wiertniczych lub produkcyjnych Bez cła
- Tylko dla
- 8409 91 00 38 Crankcase for 4-cylinder spark-ignition piston internal combustion engine, made of ADC12 aluminium alloy, for use in the manufacture of motor vehicle engines
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje
- Akt prawny
- Regulation 2658/87
- Dokumenty
- C990 Pozwolenie dotyczące końcowego przeznaczenia statków i platform (kolumna 8c, załącznik A do rozporządzenia delegowanego (UE) 2015/2446)
- Zawieszenie cełZawieszenie autonomiczne dla przeznaczenia końcowego Bez cła
- Tylko dla
- 8409 91 00 40 Fuel injector with solenoid valve for optimized atomization in the combustion chamber for use in the manufacture of spark-ignition internal combustion piston engines of motor vehicles
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje z wyjątkiem: Białoruś, Rosja
- Akt prawny
- Regulation 2605/25
- Dokumenty
- N990 EUS - Pozwolenie na korzystanie z procedury końcowego przeznaczenia (kolumna 8c, załącznik A do rozporządzenia delegowanego (UE) 2015/2446)
- Zawieszenie cełZawieszenie – towary przeznaczone dla niektórych kategorii statków, łodzi i pozostałych jednostek pływających oraz dla platform wiertniczych lub produkcyjnych Bez cła
- Tylko dla
- 8409 91 00 40 Fuel injector with solenoid valve for optimized atomization in the combustion chamber for use in the manufacture of spark-ignition internal combustion piston engines of motor vehicles
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje
- Akt prawny
- Regulation 2658/87
- Dokumenty
- C990 Pozwolenie dotyczące końcowego przeznaczenia statków i platform (kolumna 8c, załącznik A do rozporządzenia delegowanego (UE) 2015/2446)
- Zawieszenie cełZawieszenie autonomiczne dla przeznaczenia końcowego Bez cła
- Tylko dla
- 8409 91 00 45 Metal alloy intake and exhaust valve, with a Rockwell hardness HRC 20 or more, for use in the manufacture of spark or compression ignition engines of motor vehicles
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje z wyjątkiem: Białoruś, Rosja
- Akt prawny
- Regulation 2605/25
- Dokumenty
- N990 EUS - Pozwolenie na korzystanie z procedury końcowego przeznaczenia (kolumna 8c, załącznik A do rozporządzenia delegowanego (UE) 2015/2446)
- Zawieszenie cełZawieszenie – towary przeznaczone dla niektórych kategorii statków, łodzi i pozostałych jednostek pływających oraz dla platform wiertniczych lub produkcyjnych Bez cła
- Tylko dla
- 8409 91 00 45 Metal alloy intake and exhaust valve, with a Rockwell hardness HRC 20 or more, for use in the manufacture of spark or compression ignition engines of motor vehicles
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje
- Akt prawny
- Regulation 2658/87
- Dokumenty
- C990 Pozwolenie dotyczące końcowego przeznaczenia statków i platform (kolumna 8c, załącznik A do rozporządzenia delegowanego (UE) 2015/2446)
- Zawieszenie cełAutonomiczne zawieszenie poboru stawek celnych Bez cła
- Tylko dla
- 8409 91 00 50 Exhaust manifold with turbine housing of turbochargers, with a hole to insert a turbine wheel, whereby the hole has a diameter of 28mm or more, but not more than 181mm
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje z wyjątkiem: Białoruś, Rosja
- Akt prawny
- Regulation 2605/25
- Zawieszenie cełZawieszenie – towary przeznaczone dla niektórych kategorii statków, łodzi i pozostałych jednostek pływających oraz dla platform wiertniczych lub produkcyjnych Bez cła
- Tylko dla
- 8409 91 00 50 Exhaust manifold with turbine housing of turbochargers, with a hole to insert a turbine wheel, whereby the hole has a diameter of 28mm or more, but not more than 181mm
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje
- Akt prawny
- Regulation 2658/87
- Dokumenty
- C990 Pozwolenie dotyczące końcowego przeznaczenia statków i platform (kolumna 8c, załącznik A do rozporządzenia delegowanego (UE) 2015/2446)
- Zawieszenie cełAutonomiczne zawieszenie poboru stawek celnych Bez cła
- Tylko dla
- 8409 91 00 55 Nozzle body for the regulation of angle and distribution of fuel injection: -of a cylindrical shape, -made of stainless steel, -with 4 or more, but not more than 16 holes, -with a flow rate of 100 cm³/minute or more, but not more than 500 cm³/minute
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje z wyjątkiem: Białoruś, Rosja
- Akt prawny
- Regulation 2605/25
- Zawieszenie cełZawieszenie – towary przeznaczone dla niektórych kategorii statków, łodzi i pozostałych jednostek pływających oraz dla platform wiertniczych lub produkcyjnych Bez cła
- Tylko dla
- 8409 91 00 55 Nozzle body for the regulation of angle and distribution of fuel injection: -of a cylindrical shape, -made of stainless steel, -with 4 or more, but not more than 16 holes, -with a flow rate of 100 cm³/minute or more, but not more than 500 cm³/minute
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje
- Akt prawny
- Regulation 2658/87
- Dokumenty
- C990 Pozwolenie dotyczące końcowego przeznaczenia statków i platform (kolumna 8c, załącznik A do rozporządzenia delegowanego (UE) 2015/2446)
- Zawieszenie cełZawieszenie – towary przeznaczone dla niektórych kategorii statków, łodzi i pozostałych jednostek pływających oraz dla platform wiertniczych lub produkcyjnych Bez cła
- Tylko dla
- 8409 91 00 63 Cylinder head blank for a four cylinder engine with 10 cores, made of aluminium alloy EN AC-45500, with: - no other components, - a hardness of 90HB or more, - casting defects size of not more than 0,4 mm and not more than 10 defects per cm², - a dendrite arm space in combustion chamber of not more than 25 μm, - a double deck water jacket design, - a weight of 14 kg or more but not more than 19 kg, - a length of 460 mm or more but not more than 510 mm, - a height of 260 mm or more but not more than 286 mm and - a width of 140 mm or more but not more than 150 mm
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje
- Akt prawny
- Regulation 2658/87
- Dokumenty
- C990 Pozwolenie dotyczące końcowego przeznaczenia statków i platform (kolumna 8c, załącznik A do rozporządzenia delegowanego (UE) 2015/2446)
- Zawieszenie cełAutonomiczne zawieszenie poboru stawek celnych Bez cła
- Tylko dla
- 8409 91 00 75 Housing of fuel injection valve for generating an electromagnetic field to actuate the injection valve with: -an inlet diameter of 2 mm or more, but not more than 10 mm, -an outlet diameter of 2 mm or more, but not more than 10 mm, -an electric coil with a resistance of 10 Ω or more, but not more than 15 Ω, which ends in an electrical connection, -a plastic covering moulded around a stainless steel tube
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje z wyjątkiem: Białoruś, Rosja
- Akt prawny
- Regulation 2605/25
- Zawieszenie cełZawieszenie – towary przeznaczone dla niektórych kategorii statków, łodzi i pozostałych jednostek pływających oraz dla platform wiertniczych lub produkcyjnych Bez cła
- Tylko dla
- 8409 91 00 75 Housing of fuel injection valve for generating an electromagnetic field to actuate the injection valve with: -an inlet diameter of 2 mm or more, but not more than 10 mm, -an outlet diameter of 2 mm or more, but not more than 10 mm, -an electric coil with a resistance of 10 Ω or more, but not more than 15 Ω, which ends in an electrical connection, -a plastic covering moulded around a stainless steel tube
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje
- Akt prawny
- Regulation 2658/87
- Dokumenty
- C990 Pozwolenie dotyczące końcowego przeznaczenia statków i platform (kolumna 8c, załącznik A do rozporządzenia delegowanego (UE) 2015/2446)
- Zawieszenie cełAutonomiczne zawieszenie poboru stawek celnych Bez cła
- Tylko dla
- 8409 91 00 80 Nozzle needle for opening and closing the flow of fuel in the engine, with: -2 holes, -4 grooves, -a diameter of 3 mm or more, but not more than 6 mm, -a length of 25 mm or more, but not more than 35 mm, -made of stainless steel with hard-chrome plating
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje z wyjątkiem: Białoruś, Rosja
- Akt prawny
- Regulation 2605/25
- Zawieszenie cełZawieszenie – towary przeznaczone dla niektórych kategorii statków, łodzi i pozostałych jednostek pływających oraz dla platform wiertniczych lub produkcyjnych Bez cła
- Tylko dla
- 8409 91 00 80 Nozzle needle for opening and closing the flow of fuel in the engine, with: -2 holes, -4 grooves, -a diameter of 3 mm or more, but not more than 6 mm, -a length of 25 mm or more, but not more than 35 mm, -made of stainless steel with hard-chrome plating
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje
- Akt prawny
- Regulation 2658/87
- Dokumenty
- C990 Pozwolenie dotyczące końcowego przeznaczenia statków i platform (kolumna 8c, załącznik A do rozporządzenia delegowanego (UE) 2015/2446)
- Zawieszenie cełZawieszenie – towary przeznaczone dla niektórych kategorii statków, łodzi i pozostałych jednostek pływających oraz dla platform wiertniczych lub produkcyjnych Bez cła
- Tylko dla
- 8409 91 00 90 Other
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje
- Akt prawny
- Regulation 2658/87
- Dokumenty
- C990 Pozwolenie dotyczące końcowego przeznaczenia statków i platform (kolumna 8c, załącznik A do rozporządzenia delegowanego (UE) 2015/2446)
- Kontyngent taryfowyNiepreferencyjny kontyngent taryfowy Bez cła
- Tylko dla
- 8409 91 00 63 Cylinder head blank for a four cylinder engine with 10 cores, made of aluminium alloy EN AC-45500, with: - no other components, - a hardness of 90HB or more, - casting defects size of not more than 0,4 mm and not more than 10 defects per cm², - a dendrite arm space in combustion chamber of not more than 25 μm, - a double deck water jacket design, - a weight of 14 kg or more but not more than 19 kg, - a length of 460 mm or more but not more than 510 mm, - a height of 260 mm or more but not more than 286 mm and - a width of 140 mm or more but not more than 150 mm
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje z wyjątkiem: Białoruś, Rosja
- Obowiązuje
- do 31 grudnia 2026
- Akt prawny
- Regulation 2614/25
- Kontyngent taryfowyKontyngent taryfowy niepreferencyjny dla przeznaczenia końcowego Bez cła
- Tylko dla
- 8409 91 00 83 Connecting rod for connecting pistons to the crankshaft of a passenger car engine: • made of an alloy containing 96 % steel and the remainder being titanium, vanadium, aluminium, chromium, nickel, copper, phosphorus, silicon, sulphur, manganese, • with two connecting rod bolts, • with a bushing, • of a length of 120 mm or more but not more than 160 mm, • with a surface roughness corresponding to ISO 4287-1997, for use in the manufacture of spark ignition motor vehicle engines
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje z wyjątkiem: Białoruś, Rosja
- Obowiązuje
- do 31 grudnia 2026
- Akt prawny
- Regulation 2614/25
- Cło od przesyłek o niskiej wartościNależności celne za przesyłki o niskiej wartości 3 EUR
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje
- Obowiązuje
- do 31 października 2026
- Akt prawny
- Regulation 0382/26
- Cło od przesyłek o niskiej wartościNależności celne za przesyłki o niskiej wartości 3 EUR
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje
- Obowiązuje
- od 1 listopada 2026
- Akt prawny
- Regulation 0382/26
Wymogi przywozowe 5
- Zakaz lub ograniczenieZakaz przywozu (importu)
- Dotyczy kraju pochodzenia
- Korea Północna
- Akt prawny
- Regulation 0285/18
- Kontrola przywozuKontrola przywozu towarów luksusowych
- Dotyczy kraju pochodzenia
- Korea Północna
- Akt prawny
- Regulation 2062/17
- Dokumenty
- Y945 Rzeczy osobiste osób podróżujących lub towary o charakterze niehandlowym, do użytku osobistego osób podróżujących, znajdujące się w ich bagażu ((art. 10 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2017/1509)
- Y946 Towary niezbędne do oficjalnych celów placówek dyplomatycznych lub konsularnych państw członkowskich w KRLD lub organizacji międzynarodowych objętych immunitetem zgodnie z prawem międzynarodowym oraz rzeczy do użytku osobistego ich personelu (art. 10 ust. 3 rozporządzenia (UE) 2017/1509)
- Y948 Towary inne niż opisane w załączniku VIII (Towary luksusowe) do rozp. (UE) 2017/1509
- Kontrola przywozu
- Dotyczy kraju pochodzenia
- Białoruś, Ukraina
- Akt prawny
- Regulation 0765/06, Regulation 0692/14
- Dokumenty
- Y727 Zakazy określone w art. 1ra ust. 1 rozporządzenia Rady (UE) nr 765/2006 nie mają zastosowania (zob. wyłączenia umowne w art. 1ra ust. 3)
- Y728 Zakazy określone w art. 1ra ust. 1 rozporządzenia Rady (UE) nr 765/2006 nie mają zastosowania (zob. wyłączenia umowne w art. 1ra ust. 4)
- L152 Zezwolenie na przywóz na podstawie art. 1ra ust. 10 rozporządzenia Rady (UE) nr 765/2006
- Y870 Towary, które zostały wprowadzone na terytorium unii celnej UE oraz zostały przedstawione organom celnym przed wejściem w życie lub datą rozpoczęcia stosowania odpowiednich zakazów przywozu, w zależności od tego, która z tych dat jest późniejsza (patrz artykuł 8f rozporządzenia (UE) nr 765/2006)
- Y997 Towary niepochodzące z Krymu lub Sewastopola ani na nie przeznaczone (art. 2 i 2b ust. 1 rozporządzenia Rady (UE) nr 692/2014)
- N864 Deklaracja na fakturze lub deklaracja pochodzenia umieszczona przez dowolnego eksportera na fakturze lub innym dokumencie handlowym
- N954 Świadectwo przewozowe EUR.1
- Kontrola przywozu
- Dotyczy kraju pochodzenia
- Rosja
- Obowiązuje
- do 31 grudnia 2027
- Akt prawny
- Regulation 0833/14
- Dokumenty
- L142 Zezwolenie na przywóz na podstawie art. 3i ust. 3c rozporządzenia Rady (UE) nr 833/2014
- Y874 Zakazy określone w art. 3i ust. 1 rozporządzenia Rady (UE) nr 833/2014 nie mają zastosowania (zob. wyłączenia w art. 3i ust. 3aa)
- L143 Zezwolenie na przywóz na podstawie art. 12 b ust. 2 rozporządzenia Rady (UE) nr 833/2014
- Y859 Towary, które zostały wprowadzone na terytorium unii celnej UE oraz zostały przedstawione organom celnym przed wejściem w życie lub datą rozpoczęcia stosowania odpowiednich zakazów przywozu, w zależności od tego, która z tych dat jest późniejsza (patrz artykuł 12e rozporządzenia (UE) nr 833/2014)
- Kontrola przywozu
- Dotyczy kraju pochodzenia
- Ukraina
- Akt prawny
- Regulation 0263/22
- Dokumenty
- Y984 Towary niepochodzące lub nieprzeznaczone do niekontrolowanych przez rząd obszarów Ukrainy w obwodach donieckim, chersońskim, ługańskim i zaporizhzhii
- N954 Świadectwo przewozowe EUR.1
- N864 Deklaracja na fakturze lub deklaracja pochodzenia umieszczona przez dowolnego eksportera na fakturze lub innym dokumencie handlowym
Stawki preferencyjne według krajów
| Umowa lub system preferencji | Kraje | Stawka |
|---|---|---|
| stawka standardowa (bez umowy) | — | 2,7% |
| GSP-EBA (szczególne rozwiązanie dotyczące krajów najsłabiej rozwiniętych - wszystko oprócz broni) | Afganistan, Angola, Bangladesz, Benin i jeszcze 42Afganistan, Angola, Bangladesz, Benin, Bhutan, Burkina Faso, Burundi, Czad, Demokratyczna Republika Konga, Dżibuti, Erytrea, Etiopia, Gambia, Gwinea, Gwinea Bissau, Haiti, Jemen, Kambodża, Kiribati, Komory, Laos, Lesotho, Liberia, Madagaskar, Malawi, Mali, Mauretania, Mjanma (Birma), Mozambik, Nepal, Niger, Republika Środkowoafrykańska, Rwanda, Senegal, Sierra Leone, Somalia, Sudan, Sudan Południowy, Tanzania, Timor Wschodni, Togo, Tuvalu, Uganda, Wyspy Salomona, Wyspy Świętego Tomasza i Książęca, Zambia | Bez cła |
| CARIFORUM | Antigua i Barbuda, Bahamy, Barbados, Belize i jeszcze 10Antigua i Barbuda, Bahamy, Barbados, Belize, Dominika, Dominikana, Grenada, Gujana, Jamajka, Saint Kitts i Nevis, Saint Lucia, Saint Vincent i Grenadyny, Surinam, Trynidad i Tobago | Bez cła |
| KTZ (Kraje i Terytoria Zamorskie) | Antarktyda, Aruba, Curaçao, Francuskie Terytoria Południowe i Antarktyczne i jeszcze 8Antarktyda, Aruba, Curaçao, Francuskie Terytoria Południowe i Antarktyczne, Grenlandia, Niderlandy Karaibskie, Nowa Kaledonia, Polinezja Francuska, Saint-Barthélemy, Saint-Pierre i Miquelon, Sint Maarten, Wallis i Futuna | Bez cła |
| GSP - Zasady ogólne | Indonezja, Kenia, Kongo, Mikronezja i jeszcze 6Indonezja, Kenia, Kongo, Mikronezja, Nigeria, Niue, Syria, Tadżykistan, Vanuatu, Wyspy Cooka | Bez cła |
| GSP+ (szczególne rozwiązanie motywacyjne dotyczące zrównoważonego rozwoju i dobrych rządów) | Boliwia, Filipiny, Kirgistan, Mongolia i jeszcze 4Boliwia, Filipiny, Kirgistan, Mongolia, Pakistan, Republika Zielonego Przylądka, Sri Lanka, Uzbekistan | Bez cła |
| Ameryka Środkowa | Gwatemala, Honduras, Kostaryka, Nikaragua, Panama, Salwador | Bez cła |
| Mercosur | Argentyna, Brazylia, Paragwaj, Urugwaj | Bez cła |
| SADC EPA | Botswana, Eswatini, Namibia | Bez cła |
| Europejski Obszar Gospodarczy | Islandia, Liechtenstein, Norwegia | Bez cła |
| Państwa Afryki Wschodniej i Południowej | Mauritius, Seszele, Zimbabwe | Bez cła |
| unia celna UE–Andora | Andora | Bez cła |
| umowa UE–Albania | Albania | Bez cła |
| umowa UE–Bośnia i Hercegowina | Bośnia i Hercegowina | Bez cła |
| umowa UE–Kanada | Kanada | Bez cła |
| umowa UE–Szwajcaria | Szwajcaria | Bez cła |
| umowa UE–Côte d’Ivoire | Côte d’Ivoire | Bez cła |
| umowa UE–Chile | Chile | Bez cła |
| umowa UE–Kamerun | Kamerun | Bez cła |
| umowa UE–Kolumbia | Kolumbia | Bez cła |
| umowa UE–Algieria | Algieria | Bez cła |
| umowa UE–Ekwador | Ekwador | Bez cła |
| umowa UE–Egipt | Egipt | Bez cła |
| Preferencyjne pochodzenie zgodnie z Porozumieniem w formie wymiany listów między Unią Europejską a Królestwem Marokańskim dotyczącym zmiany protokołów nr 1 i 4 do Układu eurośródziemnomorskiego ustanawiającego stowarzyszenie między Wspólnotami Europejskimi i ich państwami członkowskimi, z jednej strony, a Królestwem Marokańskim, z drugiej strony. | Sahara Zachodnia | Bez cła |
| umowa UE–Fidżi | Fidżi | Bez cła |
| umowa UE–Wyspy Owcze | Wyspy Owcze | Bez cła |
| umowa UE–Wielka Brytania | Wielka Brytania | Bez cła |
| umowa UE–Gruzja | Gruzja | Bez cła |
| umowa UE–Ghana | Ghana | Bez cła |
| umowa UE–Izrael | Izrael | Bez cła |
| umowa UE–Jordania | Jordania | Bez cła |
| umowa UE–Japonia | Japonia | Bez cła |
| umowa UE–Korea Południowa | Korea Południowa | Bez cła |
| umowa UE–Liban | Liban | Bez cła |
| umowa UE–Maroko | Maroko | Bez cła |
| umowa UE–Mołdawia | Mołdawia | Bez cła |
| umowa UE–Czarnogóra | Czarnogóra | Bez cła |
| umowa UE–Macedonia Północna | Macedonia Północna | Bez cła |
| umowa UE–Meksyk | Meksyk | Bez cła |
| umowa UE–Nowa Zelandia | Nowa Zelandia | Bez cła |
| umowa UE–Peru | Peru | Bez cła |
| umowa UE–Papua-Nowa Gwinea | Papua-Nowa Gwinea | Bez cła |
| umowa UE–Terytoria Palestyńskie | Terytoria Palestyńskie | Bez cła |
| umowa UE–Serbia | Serbia | Bez cła |
| umowa UE–Singapur | Singapur | Bez cła |
| unia celna UE–San Marino | San Marino | Bez cła |
| umowa UE–Tunezja | Tunezja | Bez cła |
| unia celna UE–Turcja | Turcja | Bez cła |
| umowa UE–Ukraina | Ukraina | Bez cła |
| umowa UE–Stany Zjednoczone | Stany Zjednoczone | Bez cła |
| umowa UE–Wietnam | Wietnam | Bez cła |
| umowa UE–Samoa | Samoa | Bez cła |
| umowa UE–Kosowo | Kosowo | Bez cła |
| umowa UE–Republika Południowej Afryki | Republika Południowej Afryki | Bez cła |
UE: import miesięczny
ostatnie 12 miesięcy2,4 mld €-17% · poprzednie 12 miesięcy
Średnia cena importowa18,64 € za kg
Preferencyjna stawka celna42%
Główni dostawcy, ostatnie 12 miesięcy
| Kraj | Wartość | Udział | Zmiana |
|---|---|---|---|
 Chiny | 638,2 mln € | 27,1% | +4% |
 Turcja | 488,6 mln € | 20,8% | -11,7% |
 Japonia | 171,5 mln € | 7,3% | -14,7% |
 Stany Zjednoczone | 165,8 mln € | 7,1% | -12,1% |
 Meksyk | 150,9 mln € | 6,4% | -5,7% |
 Wielka Brytania | 149 mln € | 6,3% | -39% |
 Korea Południowa | 122,9 mln € | 5,2% | -69,7% |
 Brazylia | 80 mln € | 3,4% | -2,3% |
Ta sama podpozycja w innych taryfach
Turcja 2,7% Cło dla państw trzecich 9 linii taryfowych USA Bez cła – 2,5% Ogólna (MFN) 5 linii taryfowych · średnio 2% Wielka Brytania 2% Cło dla państw trzecich 13 linii taryfowych 
Kanada Bez cła Cło dla państw trzecich 3 linie taryfowe Meksyk Bez cła – 5% Cło dla państw trzecich 19 linii taryfowych · średnio 0,5% Brazylia Bez cła – 16% Cło dla państw trzecich 12 linii taryfowych · średnio 14,7% 
Argentyna Bez cła – 16% Cło dla państw trzecich 15 linii taryfowych · średnio 14,9% 
Peru Bez cła Cło dla państw trzecich 10 linii taryfowych 
Nowa Zelandia Bez cła – 5% Cło dla państw trzecich 24 linie taryfowe · średnio 3,3% Japonia Bez cła Cło dla państw trzecich 2 linie taryfowe 
Tajwan Bez cła – 15% Cło dla państw trzecich 13 linii taryfowych · średnio 8% 
RWPZ 5% Cło dla państw trzecich 6 linii taryfowych 
Szwajcaria Bez cła Cło dla państw trzecich 1 linia taryfowa 
Norwegia Bez cła Cło dla państw trzecich 2 linie taryfowe 
Macedonia Północna 8% Cło dla państw trzecich 1 linia taryfowa 
Nigeria 10% Cło dla państw trzecich 1 linia taryfowa Handel światowy w 2024 r.
Wartość obrotów (USD) brak zgłoszonego handlu < 92,1 tys. USD92,1 tys. USD+7,9 mln USD+267,4 mln USD+> 1,3 mld USD
Eksport: 204
- Niemcy: 5,7 mld USD
- Chiny: 4,8 mld USD
- Meksyk: 3,8 mld USD
- Japonia: 3,6 mld USD
- Stany Zjednoczone: 3 mld USD
- Korea Południowa: 1,6 mld USD
- Polska: 1,3 mld USD
- Włochy: 1,1 mld USD
- Turcja: 767,7 mln USD
- Tajlandia: 692,7 mln USD
- Francja: 660,5 mln USD
- Czechy: 635,8 mln USD
- Kanada: 602,4 mln USD
- Austria: 550 mln USD
- Węgry: 529,5 mln USD
- Indie: 489,5 mln USD
- Wielka Brytania: 427,1 mln USD
- Hiszpania: 368 mln USD
- Rumunia: 319,5 mln USD
- Indonezja: 309,6 mln USD
- Wietnam: 267,4 mln USD
- Brazylia: 245,6 mln USD
- Słowacja: 225,7 mln USD
- Portugalia: 200,1 mln USD
- Tajwan: 179,1 mln USD
- Holandia: 154,2 mln USD
- Maroko: 122,8 mln USD
- Słowenia: 95,1 mln USD
- Szwajcaria: 91,2 mln USD
- Bułgaria: 77,2 mln USD
- Filipiny: 74,2 mln USD
- Belgia: 71,2 mln USD
- Serbia: 68,6 mln USD
- Szwecja: 65 mln USD
- Kuwejt: 60,2 mln USD
- Bośnia i Hercegowina: 58,8 mln USD
- Singapur: 55,4 mln USD
- Argentyna: 43,7 mln USD
- Republika Południowej Afryki: 41,4 mln USD
- Australia: 37,4 mln USD
- Finlandia: 30 mln USD
- Malezja: 26,9 mln USD
- Luksemburg: 18,1 mln USD
- Tunezja: 17,8 mln USD
- Dania: 13,7 mln USD
- SRA Hongkong (Chiny): 12,8 mln USD
- Bahrajn: 10,1 mln USD
- Zjednoczone Emiraty Arabskie: 9,6 mln USD
- Chorwacja: 9,5 mln USD
- Łotwa: 9 mln USD
- Malta: 7,9 mln USD
- Litwa: 7,4 mln USD
- Grecja: 5,9 mln USD
- Rosja: 5,7 mln USD
- Norwegia: 5,7 mln USD
- Kazachstan: 4,9 mln USD
- Irlandia: 4,8 mln USD
- Kolumbia: 3,4 mln USD
- Nowa Zelandia: 3,1 mln USD
- Białoruś: 2,9 mln USD
Wartość obrotów (USD) brak zgłoszonego handlu < 4,7 mln USD4,7 mln USD+30,1 mln USD+318 mln USD+> 1,3 mld USD
Import: 222
- Stany Zjednoczone: 7,3 mld USD
- Meksyk: 2,7 mld USD
- Niemcy: 2,6 mld USD
- Kanada: 1,7 mld USD
- Chiny: 1,6 mld USD
- Wielka Brytania: 1,3 mld USD
- Węgry: 1,3 mld USD
- Polska: 1,3 mld USD
- Japonia: 1,1 mld USD
- Austria: 1,1 mld USD
- Brazylia: 816,2 mln USD
- Włochy: 797,7 mln USD
- Słowacja: 676,9 mln USD
- Korea Południowa: 640,5 mln USD
- Hiszpania: 619,3 mln USD
- Indie: 613,6 mln USD
- Francja: 564,4 mln USD
- Tajlandia: 543,4 mln USD
- Czechy: 506,3 mln USD
- Turcja: 467,4 mln USD
- Rumunia: 414,2 mln USD
- Indonezja: 405,8 mln USD
- Zjednoczone Emiraty Arabskie: 318 mln USD
- Szwecja: 311,6 mln USD
- Rosja: 295,6 mln USD
- Malezja: 264,5 mln USD
- Wietnam: 247,2 mln USD
- Holandia: 238,4 mln USD
- Belgia: 148,4 mln USD
- Singapur: 148,2 mln USD
- Uzbekistan: 131 mln USD
- Portugalia: 130,2 mln USD
- Australia: 119 mln USD
- Kazachstan: 114,4 mln USD
- Maroko: 101,5 mln USD
- Republika Południowej Afryki: 94,3 mln USD
- Kolumbia: 81,5 mln USD
- Arabia Saudyjska: 81,1 mln USD
- Tajwan: 80 mln USD
- Pakistan: 69,2 mln USD
- Nigeria: 65,7 mln USD
- Iran: 65,4 mln USD
- Egipt: 64,5 mln USD
- SRA Hongkong (Chiny): 62,4 mln USD
- Argentyna: 61,4 mln USD
- Kirgistan: 57,7 mln USD
- Peru: 57,7 mln USD
- Algieria: 53,6 mln USD
- Szwajcaria: 48,5 mln USD
- Bangladesz: 45,8 mln USD
- Ekwador: 42,5 mln USD
- Ukraina: 40,2 mln USD
- Irak: 35,8 mln USD
- Bułgaria: 35,7 mln USD
- Finlandia: 33,3 mln USD
- Dania: 30,1 mln USD
- Gwatemala: 29,7 mln USD
- Filipiny: 29,3 mln USD
- Ghana: 28,4 mln USD
- Nowa Zelandia: 27,4 mln USD
Najwięksi eksporterzy
| Miejsce | Kraj | Wartość | Udział |
|---|---|---|---|
| 1 |  Niemcy | 5,7 mld USD | 16,7% |
| 2 | Chiny | 4,8 mld USD | 14,3% |
| 3 | Meksyk | 3,8 mld USD | 11,4% |
| 4 | Japonia | 3,6 mld USD | 10,6% |
| 5 | Stany Zjednoczone | 3 mld USD | 8,9% |
| 6 | Korea Południowa | 1,6 mld USD | 4,9% |
| 7 |  Polska | 1,3 mld USD | 3,7% |
| 8 |  Włochy | 1,1 mld USD | 3,4% |
| 9 | Turcja | 767,7 mln USD | 2,3% |
| 10 |  Tajlandia | 692,7 mln USD | 2,1% |
Najwięksi importerzy
| Miejsce | Kraj | Wartość | Udział |
|---|---|---|---|
| 1 | Stany Zjednoczone | 7,3 mld USD | 21,7% |
| 2 | Meksyk | 2,7 mld USD | 8,1% |
| 3 | Niemcy | 2,6 mld USD | 7,7% |
| 4 | Kanada | 1,7 mld USD | 5,1% |
| 5 | Chiny | 1,6 mld USD | 4,9% |
| 6 | Wielka Brytania | 1,3 mld USD | 3,9% |
| 7 |  Węgry | 1,3 mld USD | 3,9% |
| 8 | Polska | 1,3 mld USD | 3,7% |
| 9 | Japonia | 1,1 mld USD | 3,2% |
| 10 |  Austria | 1,1 mld USD | 3,1% |
Cło przywozowe na ten produkt na świecie 164
Stawka celna klauzuli najwyższego uprzywilejowania (KNU), którą każdy kraj stosuje do towarów z tej podpozycji HS: średnia jego krajowych pozycji taryfowych, z najniższą i najwyższą pozycją, jeśli się różnią. Towary z krajów, z którymi zawarto umowę handlową, często płacą mniej.
- 6,6%mediana stawki
- 31liczba krajów bez cła (KNU)
- 35%najwyższa: Bermudy, Kiribati, Malediwy
164
| Kraj przywozu | Stawka KNU | pozycje od – do | rok danych |
|---|---|---|---|
 Afganistan | 5% | 2018 · HS 2012 | |
 Albania | 2% | 2023 | |
 Algieria | 5% | 2023 | |
 Angola | 0% | 2023 · HS 2017 | |
 Anguilla | 13% | 0% – 20% | 2021 · HS 2017 |
 Antigua i Barbuda | 13% | 5% – 30% | 2021 · HS 2007 |
 Arabia Saudyjska | 6% | 5% – 7% | 2023 |
| Argentyna | 15% | 2% – 16% | 2023 · HS 2017 |
 Armenia | 2% | 0% – 3% | 2023 |
 Aruba | 15% | 12% – 22% | 2021 · HS 2012 |
 Australia | 2,5% | 0% – 5% | 2023 |
 Azerbejdżan | 0% | 2023 · HS 2017 | |
 Bahamy | 13% | 0% – 45% | 2022 |
 Bahrajn | 5% | 2023 | |
 Bangladesz | 3% | 1% – 5% | 2023 · HS 2017 |
 Barbados | 6,7% | 5% – 10% | 2022 · HS 2017 |
 Belize | 6,7% | 5% – 10% | 2023 |
 Benin | 10% | 2023 | |
 Bermudy | 35% | 2023 | |
 Bhutan | 10% | 2022 | |
 Białoruś | 2% | 0% – 3% | 2021 · HS 2017 |
 Boliwia | 6,5% | 0% – 10% | 2023 · HS 2017 |
 Bośnia i Hercegowina | 10% | 2022 | |
 Botswana | 10% | 0% – 20% | 2023 |
| Brazylia | 15% | 2% – 16% | 2023 · HS 2017 |
 Brunei | 0% | 2023 · HS 2017 | |
 Burkina Faso | 10% | 2023 | |
 Burundi | 10% | 2023 | |
 Chile | 6% | 2023 · HS 2017 | |
| Chiny | 5,1% | 5% – 6% | 2023 |
 Côte d’Ivoire | 10% | 2023 · HS 2017 | |
 Czad | 20% | 2023 | |
 Dominika | 6,7% | 5% – 10% | 2023 · HS 2017 |
 Dominikana | 0% | 2023 | |
 Egipt | 2% | 2019 · HS 2017 | |
 Ekwador | 0% | 2023 · HS 2017 | |
 Eswatini | 10% | 0% – 20% | 2023 |
 Etiopia | 0% | 2021 · HS 2017 | |
 Fidżi | 0% | 2023 | |
 Filipiny | 1% | 2023 | |
 Gabon | 20% | 2023 | |
 Gambia | 10% | 2023 | |
 Ghana | 10% | 2023 | |
 Gibraltar | 12% | 2023 · HS 2017 | |
 Grenada | 13% | 5% – 35% | 2023 · HS 2012 |
 Gruzja | 0% | 2022 · HS 2017 | |
 Gujana | 6,7% | 5% – 10% | 2023 · HS 2017 |
 Gwatemala | 0% | 2023 | |
 Gwinea | 10% | 2023 | |
 Gwinea Bissau | 10% | 2023 | |
 Gwinea Równikowa | 20% | 2023 | |
 Haiti | 5% | 2020 · HS 2017 | |
 Honduras | 0% | 2023 | |
 Indie | 15% | 2023 | |
 Indonezja | 2,6% | 0% – 5% | 2023 |
 Iran | 23% | 15% – 26% | 2020 · HS 2017 |
 Islandia | 0% | 2023 | |
 Izrael | 4,5% | 0% – 8,5% | 2022 · HS 2017 |
 Jamajka | 6,7% | 0% – 20% | 2023 |
| Japonia | 0% | 2023 | |
 Jemen | 5% | 2017 · HS 2017 | |
 Jordania | 5% | 2023 | |
 Kajmany | 22% | 2021 · HS 2002 | |
 Kambodża | 7% | 2023 · HS 2017 | |
 Kamerun | 20% | 2023 | |
| Kanada | 0% | 2023 | |
 Katar | 5% | 2023 | |
 Kazachstan | 2% | 0% – 3% | 2023 |
 Kenia | 10% | 2023 | |
 Kirgistan | 2% | 0% – 3% | 2021 · HS 2017 |
 Kiribati | 35% | 20% – 50% | 2023 · HS 2002 |
 Kolumbia | 2% | 0% – 10% | 2023 · HS 2017 |
 Komory | 20% | 2021 · HS 2017 | |
 Kongo | 20% | 2023 | |
| Korea Południowa | 8% | 2023 | |
 Kostaryka | 0% | 2023 | |
 Kuba | 10% | 2023 · HS 2017 | |
 Kuwejt | 5% | 2023 | |
 Laos | 10% | 2023 · HS 2017 | |
 Lesotho | 10% | 0% – 20% | 2023 |
 Liban | 5% | 2020 · HS 2017 | |
 Liberia | 10% | 2023 | |
 Libia | 5% | 2021 · HS 2017 | |
 Liechtenstein | 4,1%* | 2,3% – 7,4% | 2021 · HS 2017 |
| Macedonia Północna | 8% | 2023 | |
 Madagaskar | 10% | 2023 | |
 Malawi | 1,7% | 0% – 5% | 2021 · HS 2017 |
 Malediwy | 34% | 0% – 50% | 2023 |
 Malezja | 14% | 0% – 30% | 2023 |
 Mali | 10% | 2023 | |
 Maroko | 21% | 2,5% – 40% | 2023 |
 Mauretania | 10% | 2023 · HS 2017 | |
 Mauritius | 0% | 2023 | |
| Meksyk | 3,3% | 0% – 5% | 2023 · HS 2017 |
 Mikronezja | 4% | 2021 · HS 2017 | |
 Mjanma (Birma) | 3,9% | 3% – 5% | 2023 · HS 2017 |
 Mołdawia | 0% | 2023 · HS 2017 | |
 Mongolia | 5% | 2023 | |
 Montserrat | 10% | 0% – 25% | 2023 · HS 2017 |
 Mozambik | 7,5% | 2023 | |
 Namibia | 10% | 0% – 20% | 2023 |
 Nauru | 10% | 2021 · HS 2017 | |
 Nepal | 15% | 2023 | |
 Niger | 10% | 2023 | |
| Nigeria | 10% | 2023 | |
 Nikaragua | 0% | 2023 | |
| Norwegia | 0% | 2023 | |
| Nowa Zelandia | 2% | 0% – 5% | 2023 |
 Oman | 5% | 2023 | |
 Pakistan | 27% | 3% – 35% | 2023 |
 Palau | 3% | 2023 · HS 2012 | |
 Panama | 0% | 2023 | |
 Papua-Nowa Gwinea | 0% | 2023 | |
 Paragwaj | 8,7% | 2% – 10% | 2023 · HS 2017 |
| Peru | 0% | 2023 · HS 2017 | |
 Republika Południowej Afryki | 10% | 0% – 20% | 2023 |
 Republika Środkowoafrykańska | 20% | 2023 | |
 Republika Zielonego Przylądka | 5% | 2023 · HS 2017 | |
 Rosja | 2% | 0% – 3% | 2021 · HS 2017 |
 Rwanda | 10% | 2023 | |
 Saint Kitts i Nevis | 12% | 5% – 25% | 2023 |
 Saint Lucia | 10% | 0% – 30% | 2023 · HS 2012 |
 Saint Vincent i Grenadyny | 6,7% | 5% – 10% | 2023 |
 Saint-Pierre i Miquelon | 5% | 2021 · HS 2017 | |
 Salwador | 0% | 2022 | |
 Samoa | 8% | 2020 · HS 2017 | |
 Senegal | 10% | 2023 | |
 Seszele | 0% | 2023 | |
 Sierra Leone | 10% | 2023 | |
 Singapur | 0% | 2023 · HS 2017 | |
 Somalia | 15% | 2023 · HS 2017 | |
 SRA Hongkong (Chiny) | 0% | 2023 | |
 SRA Makau (Chiny) | 0% | 2023 | |
 Sri Lanka | 0% | 2023 | |
| Stany Zjednoczone | 2% | 0% – 2,5% | 2023 |
 Sudan | 10% | 2021 · HS 2017 | |
 Surinam | 5% | 2023 · HS 2007 | |
 Syria | 5% | 2020 · HS 2012 | |
| Szwajcaria | 3,5%* | 2% – 6,4% | 2023 |
 Tadżykistan | 5% | 2021 · HS 2012 | |
| Tajlandia | 8,2% | 0% – 10% | 2023 |
 Tanzania | 10% | 2023 | |
 Terytoria Palestyńskie | 4,5% | 0% – 8,5% | 2017 · HS 2017 |
 Togo | 10% | 2023 | |
 Tonga | 18% | 15% – 20% | 2023 · HS 2017 |
 Trynidad i Tobago | 6,7% | 0% – 20% | 2023 · HS 2012 |
| Turcja | 9,7% | 2023 | |
 Tuvalu | 0% | 2017 · HS 2017 | |
 Uganda | 10% | 2023 | |
 Ukraina | 0% | 2023 · HS 2017 | |
| Unia Europejska (27 państw) | 2,7% | 2023 | |
 Urugwaj | 14% | 2% – 16% | 2023 · HS 2017 |
 Uzbekistan | 0% | 2021 · HS 2017 | |
 Vanuatu | 5% | 2023 | |
 Wallis i Futuna | 10% | 2021 · HS 2012 | |
 Wenezuela | 15% | 2% – 16% | 2023 · HS 2017 |
| Wielka Brytania | 2% | 2023 | |
 Wietnam | 12% | 3% – 27% | 2023 |
 Wyspy Cooka | 0% | 2022 · HS 2017 | |
 Wyspy Salomona | 2,5% | 0% – 5% | 2023 · HS 2017 |
 Wyspy Świętego Tomasza i Książęca | 5% | 2019 · HS 2017 | |
 Zambia | 15% | 2023 | |
 Zimbabwe | 0,1% | 2023 | |
 Zjednoczone Emiraty Arabskie | 5% | 2023 |
Lata danych taryfowych: 2017–2023; stawki mogły się od tego czasu zmienić. * ekwiwalent ad valorem stawek specyficznych (szacunek UNCTAD) · UNCTAD TRAINS, dostęp przez WITS (Bank Światowy)
Klasyfikacje i powiązania
Miejsce tej podpozycji HS w klasyfikacjach statystycznych Organizacji Narodów Zjednoczonych oraz kody, które miała we wcześniejszych wydaniach Zharmonizowanego Systemu.
- SITC Rev. 4
- 71391 Parts, n.e.s, for the internal combustion piston engines ofsubgroups 713.2, 713.3 & 713.8, suitable for use solely/principally with spark-ignition internal combustion piston engines.
- Przeznaczenie (BEC Rev. 5)
- Dobra pośrednie · BEC 511220
- Produkt CPC 2.1
- 43151 Parts of spark-ignition reciprocating, compression ignition or rotary internal combustion piston engines
- Działalność ISIC Rev. 4
- 2930 Manufacture of parts and accessories for motor vehicles
Wcześniejsze wydania HS
| HS | Kod | |
|---|---|---|
| 2017 | 8409.91 | zmieniony |
| 2012 | 8409.91 | zmieniony |
| 2007 | 8409.91 | zmieniony |
| 2002 | 8409.91 | zmieniony |
| 1996 | 8409.91 | zmieniony |
| 1992 | 8409.91 | zmieniony |
Tabele powiązań Wydziału Statystycznego ONZ (UNSD)
Wiążące decyzje dla podobnych towarów 26
Decyzje amerykańskiej służby celnej (CBP, CROSS) i brytyjskiej HMRC (Advance Tariff Rulings) dotyczące towarów klasyfikowanych tutaj. Decyzja wiąże tylko jej posiadacza, ale pokazuje, jak organy klasyfikują podobne towary. Opisy to angielskie teksty organów.
- N362417 U.S. CBP
The tariff classification of a lock-valve spring retainer from South Korea
- N361651 U.S. CBP
The tariff classification of timing chain tensioning assembly from South Korea
- N361647 U.S. CBP
The tariff classification of timing chain guide assembly from South Korea
- N361648 U.S. CBP
The tariff classification of timing chain guide assembly from South Korea
- N361649 U.S. CBP
The tariff classification of tensioner assembly from South Korea
- N361650 U.S. CBP
The tariff classification of two (2) models of timing chain tensioning assemblies from South Korea
- 600011298 HMRC
An exhaust manifold with turbine housing for turbochargers. It is made of SiMo spheroidal graphite cast iron. The component is for use with spark- ignition internal combustion piston engines. The component has a heat-resistance of not more than 1,050°C and has a hole to insert a turbine wheel,…
łącznie decyzji dla tego kodu: 26
Ostatnie zmiany przepisów, w których wymieniono ten kod
Akty, w których tekście przywołano ten kod lub jego pozycję. Sprawdź sam akt: kod może być przywołany z innych powodów niż zmiana stawki cła.
- Zmiana taryfowa
UK Trade Tariff: measure changes on 1015 commodity codes
Trade Tariff changes 2026-09-29 · Źródło: trade-tariff.service.gov.uk
- Sankcje · Stosuje się od:
The Iran (Sanctions) (Amendment) Regulations 2026
S.I. 2026/983 · Źródło: legislation.gov.uk
- Antydumping
FR Doc. 2026-17031 · 91 FR 53844 · Źródło: federalregister.gov
- Kontrola przywozu i wywozu
İthalatta Gözetim Uygulanmasına İlişkin Tebliğ (No: 2026/43)
RG 11.07.2026 sayı 33307 · Tebliğ 2026/43 · Źródło: resmigazete.gov.tr
- Inne
Update to Commodity Code Structure to maintain dynamic alignment with the EU – 7 July 2026
Trade Tariff news 7126 · Źródło: trade-tariff.service.gov.uk
- Kontyngent taryfowy · Stosuje się od:
CELEX 32026R1465 · Źródło: eur-lex.europa.eu
- Sankcje · Stosuje się od:
CELEX 32026R0759 · Źródło: eur-lex.europa.eu
- Zmiana taryfowa · Stosuje się od:
Harmonized Tariff Schedule of the United States — 2026 HTS Revision 2
2026HTSRev2 · Źródło: hts.usitc.gov
W Nomenklaturze scalonej UE podpozycja 8409.91 to jedna linia taryfowa; stawka cła wynosi 2,7%.
Podpozycja 8409.91 obejmuje 9 linii taryfowych w tureckiej taryfie celnej, a stawka cła wynosi 2,7%.
Dzięki umowom handlowym i systemom preferencji (m.in. GSP-EBA i CARIFORUM) towary z 152 krajów są w UE zwolnione z cła; stawka standardowa wynosi 2,7%.
Import do UE w tej podpozycji (wrzesień 2025 – sierpień 2026): 2,4 mld €, o 17% mniej niż w poprzednich 12 miesiącach; największy dostawca to Chiny (27%), na drugim miejscu: Turcja.
W 2024 r. wartość światowego eksportu tych towarów sięgnęła 33,8 mld USD (+1,2% rok do roku).
Pierwsze miejsce wśród eksporterów: Niemcy (5,7 mld USD), drugie: Chiny.
Pytania i odpowiedzi
Jaki kod HS ma towar „Nadające się do stosowania wyłącznie lub głównie do tłokowych…”?
Towary te klasyfikuje się do podpozycji 8409.91 Systemu Zharmonizowanego (pozycja 8409), w sekcji XVI. Nomenklatura scalona UE rozbudowuje ten kod do 8 cyfr (kod CN).
Jakie cło obowiązuje przy przywozie do UE (8409.91)?
W Nomenklaturze scalonej UE stawka cła wynosi 2,7% dla towarów z krajów, z którymi UE nie ma umowy preferencyjnej (cło dla państw trzecich). Nomenklaturę stosują wszystkie państwa członkowskie, także Polska. Stawki preferencyjne, cła antydumpingowe i VAT nie są tu uwzględnione.
Jakie cło obowiązuje w USA dla 8409.91?
W taryfie celnej Stanów Zjednoczonych stawka ogólna (General) dla towarów z krajów bez umowy preferencyjnej wynosi 0%–2,5%. Nie obejmuje to stawek preferencyjnych ani ceł dodatkowych.
Który kraj eksportuje najwięcej towarów z podpozycji 8409.91?
Niemcy: 5,7 mld USD w 2024 r., czyli 16,7% światowego eksportu.
Z jakich krajów można przywozić towary z podpozycji 8409.91 do UE bez cła?
Na podstawie umów handlowych i systemów preferencji bez cła przywożone są towary z 152 krajów (podstawy m.in.: GSP-EBA, CARIFORUM, KTZ). Towar musi spełniać reguły pochodzenia danej umowy, a importer musi mieć dowód pochodzenia; w przeciwnym razie obowiązuje stawka standardowa 2,7%. Wybierz kraj powyżej, aby zobaczyć jego stawkę.
Skąd UE importuje towary z podpozycji 8409.91?
W ostatnich 12 miesiącach (wrzesień 2025 – sierpień 2026) największymi dostawcami były: Chiny (27%), Turcja (21%) i Japonia (7%). Łączny import wyniósł 2,4 mld €.