8702.90: Pojazdy silnikowe do przewozu dziesięciu lub więcej osób: pozostałe

1. 8702 90 Pozostałe:
2. Z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym:
3. O pojemności skokowej przekraczającej 2800 cm³:
4. 8702 90 11 Nowe 16%p/st
5. 8702 90 19 Używane 16%p/st
6. O pojemności skokowej nieprzekraczającej 2800 cm³:
7. 8702 90 31 Nowe 10%p/st
8. 8702 90 39 Używane 10%p/st
9. 8702 90 90 Z innymi silnikami 10%p/st

Cła dodatkowe i wymogi przywozowe

Należności pobierane oprócz cła oraz wymogi, które towar musi spełnić na granicy.

Stawki preferencyjne według krajów

UE: import miesięczny

ostatnie 12 miesięcy49,7 mln €-2,8% · poprzednie 12 miesięcy

Średnia cena importowa14,54 € za kg

Preferencyjna stawka celna85%

Główni dostawcy, ostatnie 12 miesięcy

Kraj	Wartość	Udział	Zmiana
Turcja	38,5 mln €	77,4%	-3,8%
Wielka Brytania	4,1 mln €	8,3%	-43,8%
Chiny	2,3 mln €	4,6%	+61 859,6%
Norwegia	2,1 mln €	4,3%	+117,6%
Wyspy Owcze	1,2 mln €	2,3%	+962,7%
Islandia	514 tys. €	1%	—
Meksyk	255 tys. €	0,5%	-34,2%
Serbia	181 tys. €	0,4%	-28,6%

Ta sama podpozycja w innych taryfach

Turcja 10% – 16% Cło dla państw trzecich 13 linii taryfowych · średnio 12,8% USA 2% Ogólna (MFN) 2 linie taryfowe Wielka Brytania 10% – 16% Cło dla państw trzecich 5 linii taryfowych · średnio 12,4% Kanada 6,1% Cło dla państw trzecich 2 linie taryfowe Meksyk 15% – 50% Cło dla państw trzecich 7 linii taryfowych · średnio 22,9% Brazylia 35% Cło dla państw trzecich 1 linia taryfowa Argentyna 35% Cło dla państw trzecich 2 linie taryfowe Peru Bez cła Cło dla państw trzecich 4 linie taryfowe Nowa Zelandia 5% Cło dla państw trzecich 2 linie taryfowe Japonia Bez cła Cło dla państw trzecich 1 linia taryfowa Tajwan Bez cła – 25% Cło dla państw trzecich 3 linie taryfowe · średnio 11,7% RWPZ 5% Cło dla państw trzecich 2 linie taryfowe Szwajcaria Bez cła Cło dla państw trzecich 2 linie taryfowe Norwegia Bez cła Cło dla państw trzecich 1 linia taryfowa Macedonia Północna 5% Cło dla państw trzecich 5 linii taryfowych Nigeria 5% – 10% Cło dla państw trzecich 9 linii taryfowych · średnio 8,3%

Handel światowy w 2024 r.

Najwięksi eksporterzy

Miejsce	Kraj	Wartość	Udział
1	Chiny	515 mln USD	20,3%
2	Japonia	406 mln USD	16%
3	Stany Zjednoczone	339 mln USD	13,3%
4	Kanada	248 mln USD	9,8%
5	Polska	176 mln USD	6,9%
6	Francja	159 mln USD	6,3%
7	Turcja	137 mln USD	5,4%
8	Czechy	126 mln USD	5%
9	Niemcy	85 mln USD	3,4%
10	Korea Południowa	36 mln USD	1,4%

Najwięksi importerzy

Miejsce	Kraj	Wartość	Udział
1	Kanada	282 mln USD	11,1%
2	Meksyk	253 mln USD	10%
3	Stany Zjednoczone	253 mln USD	10%
4	Hiszpania	176 mln USD	6,9%
5	Francja	114 mln USD	4,5%
6	Izrael	98 mln USD	3,9%
7	Niemcy	98 mln USD	3,8%
8	Włochy	95 mln USD	3,7%
9	Szwecja	74 mln USD	2,9%
10	Zjednoczone Emiraty Arabskie	74 mln USD	2,9%

Cło przywozowe na ten produkt na świecie 163

Stawka celna klauzuli najwyższego uprzywilejowania (KNU), którą każdy kraj stosuje do towarów z tej podpozycji HS: średnia jego krajowych pozycji taryfowych, z najniższą i najwyższą pozycją, jeśli się różnią. Towary z krajów, z którymi zawarto umowę handlową, często płacą mniej.

• 10%mediana stawki
• 19liczba krajów bez cła (KNU)
• 1026%najwyższa: Zambia, Malediwy, Nepal

163

Kraj przywozu	Stawka KNU	pozycje od – do	rok danych
Afganistan	10%		2018 · HS 2012
Albania	0%		2023
Algieria	28%	15% – 30%	2023
Angola	8%	0% – 20%	2023 · HS 2017
Anguilla	10%		2021 · HS 2017
Antigua i Barbuda	22%	5% – 35%	2021 · HS 2007
Arabia Saudyjska	7%		2023
Argentyna	20%		2023 · HS 2017
Armenia	10%	0% – 20%	2023
Aruba	15%	2% – 30%	2021 · HS 2012
Australia	5%		2023
Azerbejdżan	1,4%	0% – 15%	2023 · HS 2017
Bahamy	0%		2022
Bahrajn	5%		2023
Bangladesz	11%	5% – 25%	2023 · HS 2017
Barbados	7,5%	5% – 10%	2022 · HS 2017
Belize	7,8%	5% – 10%	2023
Benin	8,3%	5% – 10%	2023
Bermudy	35%		2023
Bhutan	30%		2022
Białoruś	10%	0% – 20%	2021 · HS 2017
Boliwia	10%		2023 · HS 2017
Bośnia i Hercegowina	13%	5% – 15%	2022
Botswana	23%	20% – 25%	2023
Brazylia	35%		2023 · HS 2017
Brunei	0%		2023 · HS 2017
Burkina Faso	8,3%	5% – 10%	2023
Burundi	13%	0% – 25%	2023
Chile	6%		2023 · HS 2017
Chiny	15%		2023
Côte d’Ivoire	8,3%	5% – 10%	2023 · HS 2017
Czad	20%	10% – 30%	2023
Dominika	7,5%	5% – 10%	2023 · HS 2017
Dominikana	17%	8% – 20%	2023
Egipt	40%		2019 · HS 2017
Ekwador	13%	3% – 35%	2023 · HS 2017
Eswatini	23%	20% – 25%	2023
Etiopia	16%	0% – 35%	2021 · HS 2017
Fidżi	3,3%	0% – 5%	2023
Filipiny	19%	7% – 20%	2023
Gabon	20%	10% – 30%	2023
Gambia	8,3%	5% – 10%	2023
Ghana	8,3%	5% – 10%	2023
Gibraltar	18%		2023 · HS 2017
Grenada	14%	5% – 30%	2023 · HS 2012
Gruzja	0%		2022 · HS 2017
Gujana	6,9%	0% – 10%	2023 · HS 2017
Gwatemala	0%		2023
Gwinea	8,3%	5% – 10%	2023
Gwinea Bissau	8,3%	5% – 10%	2023
Gwinea Równikowa	20%	10% – 30%	2023
Haiti	7,8%	0% – 10%	2020 · HS 2017
Honduras	11%	10% – 15%	2023
Indie	40%		2023
Indonezja	24%	5% – 50%	2023
Iran	26%		2020 · HS 2017
Islandia	0%		2023
Izrael	7%		2022 · HS 2017
Jamajka	9,1%	5% – 10%	2023
Japonia	0%		2023
Jemen	15%	5% – 25%	2017 · HS 2017
Jordania	25%		2023
Kajmany	30%		2021 · HS 2002
Kambodża	18%	15% – 35%	2023 · HS 2017
Kamerun	20%	10% – 30%	2023
Kanada	6,1%		2023
Katar	5%		2023
Kazachstan	7,8%	0% – 10%	2023
Kenia	18%	0% – 35%	2023
Kirgistan	10%	0% – 20%	2021 · HS 2017
Kiribati	25%		2023 · HS 2002
Kolumbia	15%	5% – 35%	2023 · HS 2017
Komory	1,7%	0% – 5%	2021 · HS 2017
Kongo	20%	10% – 30%	2023
Korea Południowa	10%		2023
Kostaryka	10%	5% – 14%	2023
Kuba	15%		2023 · HS 2017
Kuwejt	5%		2023
Laos	20%		2023 · HS 2017
Lesotho	23%	20% – 25%	2023
Liban	5%		2020 · HS 2017
Liberia	8,3%	5% – 10%	2023
Libia	0%		2021 · HS 2017
Liechtenstein	0%		2021 · HS 2017
Macedonia Północna	5%		2023
Madagaskar	12%	5% – 20%	2023
Malawi	14%	0% – 25%	2021 · HS 2017
Malediwy	150%		2023
Malezja	19%	0% – 30%	2023
Mali	8,3%	5% – 10%	2023
Maroko	23%	2,5% – 40%	2023
Mauretania	8,3%	5% – 10%	2023 · HS 2017
Mauritius	4%	0% – 10%	2023
Meksyk	21%	0% – 50%	2023 · HS 2017
Mikronezja	4%		2021 · HS 2017
Mjanma (Birma)	8,9%	7,5% – 10%	2023 · HS 2017
Mołdawia	10%		2023 · HS 2017
Mongolia	5%		2023
Montserrat	20%		2023 · HS 2017
Mozambik	15%	5% – 20%	2023
Namibia	23%	20% – 25%	2023
Nauru	25%	20% – 30%	2021 · HS 2017
Nepal	50%	30% – 80%	2023
Niger	8,3%	5% – 10%	2023
Nigeria	8,3%	5% – 10%	2023
Nikaragua	8,3%	5% – 10%	2023
Norwegia	0%		2023
Nowa Zelandia	5%		2023
Oman	5%		2023
Pakistan	20%		2023
Panama	0%		2023
Papua-Nowa Gwinea	0%		2023
Paragwaj	10%		2023 · HS 2017
Peru	0%		2023 · HS 2017
Republika Południowej Afryki	23%	20% – 25%	2023
Republika Środkowoafrykańska	20%	10% – 30%	2023
Republika Zielonego Przylądka	5%		2023 · HS 2017
Rosja	10%	0% – 20%	2021 · HS 2017
Rwanda	13%	0% – 25%	2023
Saint Kitts i Nevis	30%	5% – 45%	2023
Saint Lucia	20%	0% – 35%	2023 · HS 2012
Saint Vincent i Grenadyny	7,5%	5% – 10%	2023
Saint-Pierre i Miquelon	8%		2021 · HS 2017
Salwador	3,4%	1% – 5%	2022
Samoa	0%		2020 · HS 2017
Senegal	8,3%	5% – 10%	2023
Seszele	0%		2023
Sierra Leone	8,3%	5% – 10%	2023
Singapur	0%		2023 · HS 2017
Somalia	25%		2023 · HS 2017
SRA Hongkong (Chiny)	0%		2023
SRA Makau (Chiny)	0%		2023
Sri Lanka	15%	0% – 20%	2023
Stany Zjednoczone	2%		2023
Sudan	18%	10% – 25%	2021 · HS 2017
Surinam	7,9%	5% – 10%	2023 · HS 2007
Syria	25%	10% – 30%	2020 · HS 2012
Szwajcaria	0%		2023
Tadżykistan	12%		2021 · HS 2012
Tajlandia	40%		2023
Tanzania	13%	0% – 25%	2023
Terytoria Palestyńskie	7%		2017 · HS 2017
Togo	8,3%	5% – 10%	2023
Tonga	3%		2023 · HS 2017
Trynidad i Tobago	5,7%	0% – 10%	2023 · HS 2012
Turcja	13%	10% – 16%	2023
Tuvalu	9%		2017 · HS 2017
Uganda	13%	0% – 25%	2023
Ukraina	10%		2023 · HS 2017
Unia Europejska (27 państw)	12%	10% – 16%	2023
Urugwaj	23%		2023 · HS 2017
Uzbekistan	30%		2021 · HS 2017
Vanuatu	15%		2023
Wallis i Futuna	10%		2021 · HS 2012
Wenezuela	20%		2023 · HS 2017
Wielka Brytania	12%	10% – 16%	2023
Wietnam	31%	0% – 70%	2023
Wyspy Cooka	48%	0% – 120%	2022 · HS 2017
Wyspy Salomona	10%		2023 · HS 2017
Wyspy Świętego Tomasza i Książęca	10%		2019 · HS 2017
Zambia	1026%*		2023
Zimbabwe	0,4%	0,3% – 0,6%	2023
Zjednoczone Emiraty Arabskie	5%		2023

Lata danych taryfowych: 2017–2023; stawki mogły się od tego czasu zmienić. * ekwiwalent ad valorem stawek specyficznych (szacunek UNCTAD) · UNCTAD TRAINS, dostęp przez WITS (Bank Światowy)

Klasyfikacje i powiązania

Miejsce tej podpozycji HS w klasyfikacjach statystycznych Organizacji Narodów Zjednoczonych oraz kody, które miała we wcześniejszych wydaniach Zharmonizowanego Systemu.

SITC Rev. 4

78319 Other motor vehicles for the transport of ten/more persons, including the driver

Przeznaczenie (BEC Rev. 5)

Dobra inwestycyjne · BEC 512020

Produkt CPC 2.1

49112 Public-transport type passenger motor vehicles

Działalność ISIC Rev. 4

2910 Manufacture of motor vehicles

Wcześniejsze wydania HS

Tabele powiązań Wydziału Statystycznego ONZ (UNSD)

Wiążące decyzje dla podobnych towarów 1

Ostatnie zmiany przepisów, w których wymieniono ten kod

Akty, w których tekście przywołano ten kod lub jego pozycję. Sprawdź sam akt: kod może być przywołany z innych powodów niż zmiana stawki cła.

1. Zmiana taryfowa 1 września 2026

   UK Trade Tariff: measure changes on 497 commodity codes

   Trade Tariff changes 2026-09-01 · Źródło: trade-tariff.service.gov.uk

2. Zmiana taryfowa 22 czerwca 2026 · Stosuje się od: 12 lipca 2026

   Regulation (EU) 2026/1395 of the European Parliament and of the Council of 17 June 2026 on applying a generalised scheme of tariff preferences and repealing Regulation (EU) No 978/2012

   CELEX 32026R1395 · Źródło: eur-lex.europa.eu

3. Zmiana taryfowa 11 marca 2026

   Missing Tariff Preference added to Comprehensive and Progressive Agreement for Trans-Pacific Partnership (CPTPP) for Australia and Brunei. Stop Press – 11 March 2026

   Trade Tariff news 5146 · Źródło: trade-tariff.service.gov.uk

Zmiany przepisów →

Pytania i odpowiedzi