Brazylijska taryfa celna (NCM/TEC) · kod NCM · HS 8708.50

8708.50.11

8708.50.11: Mosty napędowe i osie: Eixos com diferencial com capacidade de suportar cargas superiores ou iguais a 14.000 kg, redutores planetários nos extremos e dispositivo de freio (travão) incorporado, do tipo utilizado em veículos da subposição 8704.10

Mosty napędowe i osie

✓ Może być użyty w zgłoszeniu celnym Dane: Brazylijska taryfa celna (NCM/TEC), obowiązuje od 24 października 2026 · sprawdzono 24 października 2026

Ta linia nie ma urzędowego tekstu w języku polskim; pokazujemy ją w języku jej taryfy.

  1. 8708 Partes e acessórios dos veículos automóveis das posições 87.01 a 87.05.
  2. 8708.50 Eixos motores com diferencial, mesmo providos de outros componentes de transmissão, e eixos não motores; suas partes
  3. 8708.50.1 Dos veículos das subposições 8701.10, 8701.30, 8701.91 a 8701.95 ou 8704.10
  4. 8708.50.11 Eixos com diferencial com capacidade de suportar cargas superiores ou iguais a 14.000 kg, redutores planetários nos extremos e dispositivo de freio (travão) incorporado, do tipo utilizado em veículos da subposição 8704.10

Ile zapłacisz

Import: Brazylia

Cło 7,2% stawka standardowa zależy od kraju pochodzenia

Tylko cło: VAT z tytułu importu, inne podatki i cła ochronne tego kraju nie są tu uwzględnione, a kalkulator działa tylko z taryfami UE, Turcji, USA i Wielkiej Brytanii.

Ta sama podpozycja w innych taryfach

8708.50 Mosty napędowe z mechanizmem różnicowym, nawet wyposażone w inne elementy przekładniowe, osie nienapędzane; ich części

UE 3% – 4,5% Cło dla państw trzecich 5 linii taryfowych · średnio 4% Turcja 3% – 4,5% Cło dla państw trzecich 7 linii taryfowych · średnio 4% USA Bez cła – 2,5% Ogólna (MFN) 15 linii taryfowych · średnio 1,5% Wielka Brytania 2% – 4% Cło dla państw trzecich 30 linii taryfowych · średnio 3% Kanada Bez cła – 6% Ogólna (MFN) 7 linii taryfowych · średnio 3,4% Meksyk Bez cła – 25% Ogólna (MFN) 30 linii taryfowych · średnio 14,1% Argentyna Bez cła – 18% Ogólna (MFN) 14 linii taryfowych · średnio 15,6% Peru Bez cła Ogólna (MFN) 4 linie taryfowe Nowa Zelandia Bez cła – 5% Ogólna (MFN) 6 linii taryfowych · średnio 2,5% Japonia Bez cła Ogólna (MFN) 1 linia taryfowa Tajwan 2,5% – 15% Ogólna (MFN) 6 linii taryfowych · średnio 7,9% RWPZ 5% Ogólna (MFN) 4 linie taryfowe Szwajcaria Bez cła Ogólna (MFN) 1 linia taryfowa Norwegia Bez cła Ogólna (MFN) 2 linie taryfowe Macedonia Północna Bez cła – 15% Ogólna (MFN) 6 linii taryfowych · średnio 5,9% Nigeria 10% Ogólna (MFN) 1 linia taryfowa

Linie taryfowe (Brazylia): 8708.50

Wiążące decyzje dla podobnych towarów

Decyzje amerykańskiej służby celnej (CBP, CROSS) i brytyjskiej HMRC (Advance Tariff Rulings) dotyczące towarów klasyfikowanych tutaj. Decyzja wiąże tylko jej posiadacza, ale pokazuje, jak organy klasyfikują podobne towary. Opisy to angielskie teksty organów.

  • N364933 U.S. CBP 22 września 2026 · 8708.50.89.00

    The tariff classification of an automotive shim from South Korea

  • N344019 U.S. CBP 29 listopada 2024 · 8708.50.89.00

    The tariff classification of power train flanges from Japan

  • N342419 U.S. CBP 18 września 2024 · 8708.50.81.00

    The tariff classification of differential components from China

  • N336861 U.S. CBP 18 grudnia 2023 · 8708.50.85.00

    The tariff classification and country of origin of half-shafts

  • 600015867 HMRC 13 października 2026 – 12 października 2029 · 8708 50 91 10

    This is a third generation double angular contact flanged bearing used on the non-driving axles of motor vehicles. It contains an outer ring, inner ring, inner shaft, 22-28 steel balls, retainer, pulsar ring and seal. These are all separate finished products that are third generation double…

  • 600016887 HMRC 15 września 2026 – 14 września 2029 · 8708 50 99 40

    Hub Unit Bearing This is a 3rd generation double angular contact flanged hub bearing for the use on the drive axle of a motor vehicle. It has a double rows of between 22-30 steel balls, an inner ring, shaft, outer ring, retainers, pulsar and seals. This product does contain parts that have been…

  • 600016888 HMRC 15 września 2026 – 14 września 2029 · 8708 50 99 40

    Hub Unit Bearing This is a 3rd generation double angular contact flanged hub bearing for the use on the drive axle of a motor vehicle. It has a double rows of between 22-30 steel balls, an inner ring, shaft, outer ring, retainers, pulsar and seals. This product does contain parts that have been…

  • 600015859 HMRC 25 sierpnia 2026 – 24 sierpnia 2029 · 8708 50 99 40

    Hub Unit Bearing This is a 3rd generation double angular contact flanged hub bearing for the use on the drive axle of a motor vehicle. It has a double rows of between 22-30 steel balls, an inner ring, shaft, outer ring, retainers, pulsar and seals. This product does contain parts that have been…

łącznie decyzji dla tego kodu: 13

Uwagi prawne

Uwaga do podpozycji

1. Podpozycja 870822 obejmuje:

  1. a) szyby przednie, szyby tylne i pozostałe szyby, obramowane; i

  2. b) szyby przednie, szyby tylne i pozostałe szyby, nawet obramowane, wyposażone w urządzenia grzewcze lub inne urządzenia elektryczne lub elektroniczne,

jeżeli nadają się do wykorzystania wyłącznie lub głównie w pojazdach silnikowych objętych pozycjami od 8701 do 8705.

Uwagi do działu: Dział 87 →

W brazylijskiej taryfie celnej (NCM/TEC) podpozycja 8708.50 (mosty napędowe z mechanizmem różnicowym) obejmuje 6 linii taryfowych; 8708.50.11 jest jedną z nich.

Stawka TEC wynosi 7,2%.

W innych taryfach dla tej samej podpozycji: UE 3%–4,5%, Turcja 3%–4,5%, USA 0%–2,5%, Wielka Brytania 2%–4%, Kanada 0%–6%, Meksyk 0%–25%, Argentyna 0%–18%, Peru 0%, Nowa Zelandia 0%–5%, Japonia 0%, Tajwan 2,5%–15%, RWPZ 5%, Szwajcaria 0%, Norwegia 0%, Macedonia Północna 0%–15% i Nigeria 10%.

Import do Brazylii w podpozycji 8708.50 wyniósł w 2024 r. 706 mln USD; największy dostawca to Szwecja.

Pytania i odpowiedzi

Jakie cło obowiązuje dla kodu 8708.50.11 (Brazylia)?

W brazylijskiej taryfie celnej (NCM/TEC) stawka TEC dla tej linii wynosi 7,2%. Strona podaje stawkę w brzmieniu opublikowanym przez źródło krajowe oraz, jeśli źródło je publikuje, stawki preferencyjne: wybierz kraj pochodzenia, aby je zobaczyć. Cła ochronne (np. antydumpingowe) i VAT nie są uwzględnione.

Skąd pochodzi import do Brazylii w podpozycji 8708.50?

Największy dostawca w 2024 r. to Szwecja (108 mln USD); na drugim miejscu: Chiny.

Pobierz jako CSV Śledź zmiany (RSS)