Japońska taryfa celna · japoński kod statystyczny · HS 8702.10

8702.10.000

8702.10.000: Autobusy diesel: With only compression-ignition internal combustion piston engine (diesel or semi-diesel)

Autobusy diesel

✓ Może być użyty w zgłoszeniu celnym Dane: Japońska taryfa celna, obowiązuje od 8 sierpnia 2026 · sprawdzono 24 października 2026

Ta linia nie ma urzędowego tekstu w języku polskim; pokazujemy ją w języku jej taryfy.

  1. 8702 Motor vehicles for the transport of ten or more persons, including the driver
  2. 8702.10.000 With only compression-ignition internal combustion piston engine (diesel or semi-diesel)

Ile zapłacisz

Import: Japonia

Cło Bez cła stawka standardowa zależy od kraju pochodzenia

Tylko cło: VAT z tytułu importu, inne podatki i cła ochronne tego kraju nie są tu uwzględnione, a kalkulator działa tylko z taryfami UE, Turcji, USA i Wielkiej Brytanii.

Ta sama podpozycja w innych taryfach

8702.10 Jedynie z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem samoczynnym (wysokoprężne lub średnioprężne)

UE 10% – 16% Cło dla państw trzecich 4 linie taryfowe · średnio 13% Turcja 10% – 16% Cło dla państw trzecich 12 linii taryfowych · średnio 13% USA 2% Ogólna (MFN) 2 linie taryfowe Wielka Brytania 10% – 16% Cło dla państw trzecich 4 linie taryfowe · średnio 13% Kanada 6,1% Ogólna (MFN) 2 linie taryfowe Meksyk 20% – 50% Ogólna (MFN) 5 linii taryfowych · średnio 26% Brazylia 35% Ogólna (MFN) 1 linia taryfowa Argentyna 35% Ogólna (MFN) 2 linie taryfowe Peru Bez cła Ogólna (MFN) 2 linie taryfowe Nowa Zelandia 5% Ogólna (MFN) 2 linie taryfowe Tajwan 15% – 25% Ogólna (MFN) 2 linie taryfowe · średnio 20% RWPZ 5% Ogólna (MFN) 1 linia taryfowa Szwajcaria Bez cła Ogólna (MFN) 2 linie taryfowe Norwegia Bez cła Ogólna (MFN) 2 linie taryfowe Macedonia Północna 5% Ogólna (MFN) 4 linie taryfowe Nigeria 5% – 10% Ogólna (MFN) 9 linii taryfowych · średnio 8,3%

Uwagi prawne

Uwagi

1. Niniejszy dział nie obejmuje taboru szynowego przeznaczonego wyłącznie do poruszania się po szynach.

2. W niniejszym dziale określenie „ciągniki” oznacza pojazdy skonstruowane zasadniczo do ciągnięcia lub pchania innych pojazdów, urządzeń lub ładunków, nawet wyposażone w osprzęt umożliwiający, w połączeniu z podstawowym wykorzystaniem ciągnika, transport narzędzi, nasion, nawozów lub pozostałych towarów.

Maszyny i narzędzia robocze, przeznaczone do montowania na ciągnikach objętych pozycją 8701, jako wymienne wyposażenie, pozostają zaklasyfikowane w swoich odpowiednich pozycjach, nawet jeżeli są zgłaszane z ciągnikiem, i nawet gdy są na nim zamontowane.

3. Podwozia samochodowe wyposażone w kabiny objęte są pozycjami od 8702 do 8704, a nie podpozycją 8706.

4. Pozycja 8712 obejmuje wszelkie dwukołowe rowery dziecięce. Pozostałe rowerki dziecięce objęte są pozycją 9503.

Uwagi do działu: Dział 87 →

Japoński kod statystyczny 8702.10.000 to linia japońskiej taryfy celnej w podpozycji HS 8702.10 (jedynie z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem samoczynnym).

Stawka stosowana wynosi 0%; ilość deklaruje się w jednostce: p/st.

W innych taryfach dla tej samej podpozycji: UE 10%–16%, Turcja 10%–16%, USA 2%, Wielka Brytania 10%–16%, Kanada 6,1%, Meksyk 20%–50%, Brazylia 35%, Argentyna 35%, Peru 0%, Nowa Zelandia 5%, Tajwan 15%–25%, RWPZ 5%, Szwajcaria 0%, Norwegia 0%, Macedonia Północna 5% i Nigeria 5%–10%.

Import do Japonii w podpozycji 8702.10 wyniósł w 2024 r. 6 mln USD; największy dostawca to Korea Południowa.

Pytania i odpowiedzi

Jakie cło obowiązuje dla kodu 8702.10.000 (Japonia)?

W japońskiej taryfie celnej stawka stosowana dla tej linii wynosi 0%; jednostka uzupełniająca: p/st. Strona podaje stawkę w brzmieniu opublikowanym przez źródło krajowe oraz, jeśli źródło je publikuje, stawki preferencyjne: wybierz kraj pochodzenia, aby je zobaczyć. Cła ochronne (np. antydumpingowe) i VAT nie są uwzględnione.

Skąd pochodzi import do Japonii w podpozycji 8702.10?

Największy dostawca w 2024 r. to Korea Południowa (2 mln USD); na drugim miejscu: Malezja.

Pobierz jako CSV Śledź zmiany (RSS)