Zharmonizowana taryfa celna Stanów Zjednoczonych · kod HTS · HS 8702.10
8702.10.61: Autobusy diesel: With only compression-ignition internal combustion piston: other
Autobusy diesel
Nie można go zgłosić samodzielnie: użyj jednego z podpodziałów (1) Dane: Zharmonizowana taryfa celna Stanów Zjednoczonych · sprawdzono 24 października 2026
Ta linia nie ma urzędowego tekstu w języku polskim; pokazujemy ją w języku jej taryfy.
- 8702 Motor vehicles for the transport of ten or more persons, including the driver:
- 8702.10 With only compression-ignition internal combustion piston engine (diesel or semi-diesel):
- 8702.10.61 Other
Ile zapłacisz
Import: USA
Uwzględniono dodatkowe cła USA z rozdziału 99 HTS obowiązujące 22 października 2026 r. (Section 301, 232, 338 i 201). Cła IEEPA nie są już pobierane po wyroku Sądu Najwyższego z lutego 2026 r. Zwolnienia warunkowe (zawartość amerykańska, końcowe przeznaczenie, udział metalu) nie są liczone: zob. przepis.
Cła dodatkowe i wymogi przywozowe
Należności pobierane oprócz cła oraz wymogi, które towar musi spełnić na granicy.
Cła dodatkowe i opłaty 4
- Cło dodatkoweSection 232 — Medium- and heavy-duty vehicles, buses and parts 10%
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje
- Obowiązuje
- od 1 listopada 2025
- Akt prawny
- HTSUS 9903.74.02
- Cło dodatkoweSection 232 — Steel, aluminium, copper and derivatives 15%
- Dotyczy kraju pochodzenia
- Wielka Brytania
- Obowiązuje
- od 6 kwietnia 2026
- Akt prawny
- HTSUS 9903.82.05
- Cło dodatkoweSection 232 — Steel, aluminium, copper and derivatives 25%
- Dotyczy kraju pochodzenia
- wszystkie kraje z wyjątkiem: Wielka Brytania, Rosja
- Obowiązuje
- od 6 kwietnia 2026
- Akt prawny
- HTSUS 9903.82.09
- Cło dodatkoweSection 232 — Steel, aluminium, copper and derivatives 25%
- Dotyczy kraju pochodzenia
- Rosja
- Obowiązuje
- od 6 kwietnia 2026
- Akt prawny
- HTSUS 9903.82.16
Stawki preferencyjne według krajów
| Umowa lub system preferencji | Kraje | Stawka |
|---|---|---|
| Ogólna (MFN) | — | 2% |
| US–Australia FTA AU | Australia | Bez cła |
| US–Bahrain FTA BH | Bahrajn | Bez cła |
| US–Chile FTA CL | Chile | Bez cła |
| US–Colombia TPA CO | Kolumbia | Bez cła |
| US–Israel FTA IL | Izrael | Bez cła |
| US–Jordan FTA JO | Jordania | Bez cła |
| US–Korea FTA KR | Korea Południowa | Bez cła |
| US–Morocco FTA MA | Maroko | Bez cła |
| US–Oman FTA OM | Oman | Bez cła |
| CAFTA-DR P | Kostaryka, Dominikana, Salwador, Gwatemala, Honduras, Nikaragua | Bez cła |
| US–Panama TPA PA | Panama | Bez cła |
| US–Peru TPA PE | Peru | Bez cła |
| USMCA S | Kanada, Meksyk | Bez cła |
| US–Singapore FTA SG | Singapur | Bez cła |
| Kolumna 2 | Kuba, Korea Północna, Rosja, Białoruś | 25% |
Specjalna: obniżone stawki w ramach umów handlowych i programów preferencyjnych; litery w nawiasie oznaczają programy (np. AU = umowa o wolnym handlu z Australią, KR = umowa o wolnym handlu z Koreą).
Ta sama podpozycja w innych taryfach
UE 10% – 16% Cło dla państw trzecich 4 linie taryfowe · średnio 13% 
Turcja 10% – 16% Cło dla państw trzecich 12 linii taryfowych · średnio 13% 
Wielka Brytania 10% – 16% Cło dla państw trzecich 4 linie taryfowe · średnio 13% 
Kanada 6,1% Ogólna (MFN) 2 linie taryfowe 
Meksyk 20% – 50% Ogólna (MFN) 5 linii taryfowych · średnio 26% 
Brazylia 35% Ogólna (MFN) 1 linia taryfowa 
Argentyna 35% Ogólna (MFN) 2 linie taryfowe 
Peru Bez cła Ogólna (MFN) 2 linie taryfowe 
Nowa Zelandia 5% Ogólna (MFN) 2 linie taryfowe 
Japonia Bez cła Ogólna (MFN) 1 linia taryfowa 
Tajwan 15% – 25% Ogólna (MFN) 2 linie taryfowe · średnio 20% 
RWPZ 5% Ogólna (MFN) 1 linia taryfowa 
Szwajcaria Bez cła Ogólna (MFN) 2 linie taryfowe 
Norwegia Bez cła Ogólna (MFN) 2 linie taryfowe 
Macedonia Północna 5% Ogólna (MFN) 4 linie taryfowe 
Nigeria 5% – 10% Ogólna (MFN) 9 linii taryfowych · średnio 8,3% Linie taryfowe (USA): 8702.10
Uwagi prawne
Uwagi
1. Niniejszy dział nie obejmuje taboru szynowego przeznaczonego wyłącznie do poruszania się po szynach.
2. W niniejszym dziale określenie „ciągniki” oznacza pojazdy skonstruowane zasadniczo do ciągnięcia lub pchania innych pojazdów, urządzeń lub ładunków, nawet wyposażone w osprzęt umożliwiający, w połączeniu z podstawowym wykorzystaniem ciągnika, transport narzędzi, nasion, nawozów lub pozostałych towarów.
Maszyny i narzędzia robocze, przeznaczone do montowania na ciągnikach objętych pozycją 8701, jako wymienne wyposażenie, pozostają zaklasyfikowane w swoich odpowiednich pozycjach, nawet jeżeli są zgłaszane z ciągnikiem, i nawet gdy są na nim zamontowane.
3. Podwozia samochodowe wyposażone w kabiny objęte są pozycjami od 8702 do 8704, a nie podpozycją 8706.
4. Pozycja 8712 obejmuje wszelkie dwukołowe rowery dziecięce. Pozostałe rowerki dziecięce objęte są pozycją 9503.
Kod HTS 8702.10.61 to linia taryfy celnej Stanów Zjednoczonych w podpozycji HS 8702.10 (jedynie z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem samoczynnym).
Stawka ogólna (General) wynosi 2%; ilość deklaruje się w jednostce: p/st.
W innych taryfach dla tej samej podpozycji: UE 10%–16%, Turcja 10%–16%, Wielka Brytania 10%–16%, Kanada 6,1%, Meksyk 20%–50%, Brazylia 35%, Argentyna 35%, Peru 0%, Nowa Zelandia 5%, Japonia 0%, Tajwan 15%–25%, RWPZ 5%, Szwajcaria 0%, Norwegia 0%, Macedonia Północna 5% i Nigeria 5%–10%.
Import do USA w podpozycji 8702.10 wyniósł w 2024 r. 877 mln USD; największy dostawca to Kanada.
Pytania i odpowiedzi
Jakie cło obowiązuje dla kodu 8702.10.61 (USA)?
W taryfie celnej Stanów Zjednoczonych stawka ogólna (General) dla tej linii wynosi 2%; jednostka uzupełniająca: p/st. Nie obejmuje to stawek preferencyjnych dla towarów z krajów, z którymi zawarto umowy handlowe, ani ceł antydumpingowych i VAT.
Czy w USA obowiązuje niższa stawka dla 8702.10.61 w ramach umów handlowych?
Kolumna Special podaje „Free (A, AU,B, BH, CL, CO,D,E, IL, JO, KR, MA, OM,P, PA, PE,S, SG)”: litery w nawiasie oznaczają umowy i programy preferencyjne, w ramach których przysługuje ta stawka.
Skąd pochodzi import do USA w podpozycji 8702.10?
Największy dostawca w 2024 r. to Kanada (555 mln USD); na drugim miejscu: Turcja.