Post · Hoofdstuk 89
8904: Sleepboten en duwboten
Post 8904 is op zes cijfers niet verder onderverdeeld: de hele post is onderverdeling 8904.00, in hoofdstuk 89 (‘Scheepvaart’).
Invoerrechten vergeleken
EU Vrij – 1,7% Derdelandenrecht 3 tariefregels · gemiddeld 0,6% 
Turkije 30% Wettelijk tarief (Wet 474) 3 tariefregels 
VS Vrij Algemeen (General) 1 tariefregel 
VK Vrij Derdelandenrecht 3 tariefregels Het Turkse douanetarief vermeldt het wettelijke tarief volgens douanetariefwet nr. 474. Het tarief dat bij invoer wordt toegepast, staat in het Besluit invoerregime en kan lager zijn of per land van oorsprong verschillen.
Onderverdelingen 1
EU: invoer per maand
Wereldhandel in 2024
Handelswaarde (US$) geen gemelde handel < US$ 2 mln.US$ 2 mln.+US$ 22 mln.+US$ 187 mln.+> US$ 364 mln.
Export: 82
- Saoedi-Arabië: US$ 1 mld.
- China: US$ 403 mln.
- Turkije: US$ 364 mln.
- Thailand: US$ 361 mln.
- Qatar: US$ 312 mln.
- India: US$ 289 mln.
- Angola: US$ 279 mln.
- Singapore: US$ 187 mln.
- Maleisië: US$ 143 mln.
- Indonesië: US$ 125 mln.
- Nederland: US$ 124 mln.
- Vietnam: US$ 94 mln.
- Spanje: US$ 66 mln.
- Japan: US$ 49 mln.
- Italië: US$ 47 mln.
- Egypte: US$ 41 mln.
- Cyprus: US$ 33 mln.
- Duitsland: US$ 23 mln.
- Zuid-Korea: US$ 23 mln.
- Antigua en Barbuda: US$ 22 mln.
- Chili: US$ 19 mln.
- Tuvalu: US$ 19 mln.
- Panama: US$ 15 mln.
- Verenigd Koninkrijk: US$ 14 mln.
- Hongkong SAR van China: US$ 13 mln.
- Frankrijk: US$ 9 mln.
- Comoren: US$ 7 mln.
- Malta: US$ 6 mln.
- Australië: US$ 6 mln.
- Verenigde Arabische Emiraten: US$ 6 mln.
- Griekenland: US$ 6 mln.
- Marshalleilanden: US$ 6 mln.
- Verenigde Staten: US$ 5 mln.
- Bulgarije: US$ 5 mln.
- Bahama’s: US$ 5 mln.
- Mongolië: US$ 4 mln.
- Liberia: US$ 3 mln.
- Canada: US$ 3 mln.
- Roemenië: US$ 2 mln.
- Slowakije: US$ 2 mln.
- Uruguay: US$ 2 mln.
- Nieuw-Zeeland: US$ 2 mln.
- Mauritius: US$ 2 mln.
- Curaçao: US$ 2 mln.
- Finland: US$ 1 mln.
- Brazilië: US$ 1 mln.
- Colombia: US$ 1 mln.
- Rusland: US$ 1 mln.
- Letland: US$ 1 mln.
- Polen: US$ 943K
- Oekraïne: US$ 813K
- Servië: US$ 781K
- Ecuador: US$ 768K
- België: US$ 683K
- Vanuatu: US$ 645K
- Ivoorkust: US$ 585K
- Denemarken: US$ 584K
- Taiwan: US$ 561K
- Saint Vincent en de Grenadines: US$ 520K
- Marokko: US$ 517K
Handelswaarde (US$) geen gemelde handel < US$ 6 mln.US$ 6 mln.+US$ 20 mln.+US$ 64 mln.+> US$ 259 mln.
Import: 133
- Verenigde Arabische Emiraten: US$ 1 mld.
- Singapore: US$ 362 mln.
- Thailand: US$ 261 mln.
- India: US$ 259 mln.
- Indonesië: US$ 204 mln.
- Saoedi-Arabië: US$ 144 mln.
- Equatoriaal-Guinea: US$ 91 mln.
- China: US$ 80 mln.
- Italië: US$ 79 mln.
- Maleisië: US$ 74 mln.
- Zuid-Afrika: US$ 67 mln.
- Bahrein: US$ 66 mln.
- Griekenland: US$ 64 mln.
- Congo-Brazzaville: US$ 64 mln.
- Frankrijk: US$ 56 mln.
- Canada: US$ 51 mln.
- Duitsland: US$ 49 mln.
- Nederland: US$ 48 mln.
- Marshalleilanden: US$ 44 mln.
- Zuid-Korea: US$ 35 mln.
- Brunei: US$ 33 mln.
- Guinee: US$ 33 mln.
- Vietnam: US$ 31 mln.
- Oman: US$ 30 mln.
- Zweden: US$ 28 mln.
- Mozambique: US$ 26 mln.
- Filipijnen: US$ 24 mln.
- Spanje: US$ 24 mln.
- Sri Lanka: US$ 23 mln.
- Rusland: US$ 23 mln.
- Australië: US$ 21 mln.
- Senegal: US$ 20 mln.
- Congo-Kinshasa: US$ 20 mln.
- Noorwegen: US$ 19 mln.
- Israël: US$ 16 mln.
- Peru: US$ 16 mln.
- Portugal: US$ 15 mln.
- Panama: US$ 14 mln.
- Marokko: US$ 14 mln.
- Qatar: US$ 13 mln.
- Malta: US$ 13 mln.
- Kroatië: US$ 12 mln.
- Egypte: US$ 12 mln.
- Turkije: US$ 12 mln.
- Nieuw-Zeeland: US$ 12 mln.
- Ecuador: US$ 11 mln.
- Estland: US$ 11 mln.
- Polen: US$ 10 mln.
- Bangladesh: US$ 10 mln.
- Verenigd Koninkrijk: US$ 10 mln.
- Libië: US$ 10 mln.
- Finland: US$ 10 mln.
- Cyprus: US$ 10 mln.
- Nicaragua: US$ 9 mln.
- Saint Vincent en de Grenadines: US$ 9 mln.
- Nigeria: US$ 9 mln.
- Bulgarije: US$ 9 mln.
- Gabon: US$ 8 mln.
- Pakistan: US$ 8 mln.
- Guatemala: US$ 8 mln.
Grootste exporteurs
| Plaats | Land | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 |  Saoedi-Arabië | US$ 1 mld. | 25,7% |
| 2 |  China | US$ 403 mln. | 9,5% |
| 3 | Turkije | US$ 364 mln. | 8,5% |
| 4 |  Thailand | US$ 361 mln. | 8,5% |
| 5 |  Qatar | US$ 312 mln. | 7,3% |
| 6 |  India | US$ 289 mln. | 6,8% |
| 7 |  Angola | US$ 279 mln. | 6,6% |
| 8 |  Singapore | US$ 187 mln. | 4,4% |
| 9 |  Maleisië | US$ 143 mln. | 3,4% |
| 10 |  Indonesië | US$ 125 mln. | 2,9% |
Grootste importeurs
| Plaats | Land | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 |  Verenigde Arabische Emiraten | US$ 1 mld. | 31,9% |
| 2 | Singapore | US$ 362 mln. | 8,5% |
| 3 | Thailand | US$ 261 mln. | 6,1% |
| 4 | India | US$ 259 mln. | 6,1% |
| 5 | Indonesië | US$ 204 mln. | 4,8% |
| 6 | Saoedi-Arabië | US$ 144 mln. | 3,4% |
| 7 |  Equatoriaal-Guinea | US$ 91 mln. | 2,1% |
| 8 | China | US$ 80 mln. | 1,9% |
| 9 |  Italië | US$ 79 mln. | 1,9% |
| 10 | Maleisië | US$ 74 mln. | 1,7% |
De gecombineerde nomenclatuur verdeelt post 8904 in 3 tariefregels; het derdelandenrecht ligt tussen 0% en 1,7% (gemiddeld 0,6%). Voor 2 daarvan is het tarief 0%.
Onder post 8904 staan in het Turkse douanetarief 3 tariefregels; het wettelijke tarief (Wet 474) bedraagt 30%.
In het Amerikaanse douanetarief (HTSUS) vormt post 8904 één tariefregel; het algemene recht bedraagt 0% (vrij van invoerrecht).
Onder post 8904 staan in het Britse douanetarief 3 tariefregels; het derdelandenrecht bedraagt 0% (vrij van invoerrecht).
In 2024 werden wereldwijd goederen van post 8904 ter waarde van US$ 4 mld. uitgevoerd (+6,6% op jaarbasis).
Het grootste deel van de export kwam uit Saoedi-Arabië (US$ 1 mld.), op afstand gevolgd door China.
Het meest werd geïmporteerd door de Verenigde Arabische Emiraten, voor US$ 1 mld.
Van de 82 exportlanden stond Nederland op plaats 11, met US$ 124 mln.
Nederland importeerde voor US$ 48 mln. (plaats 18).
Aantekeningen
Aanvullende aantekeningen (GN)
1. De onderverdelingen 89011010, 89012010, 89013010, 89019010, 89020010, 89032210, 89032310, 89033210, 89033310, 89040091 en 89069010 hebben alleen betrekking op schepen, ontworpen en gebouwd voor de vaart in volle zee en waarvan de grootste buitenwerks gemeten lengte van de romp (uitstekende delen niet medegerekend) 12 m of meer is. Voor de vaart in volle zee ontworpen en gebouwde vissersvaartuigen en reddingsboten en -schepen worden echter steeds als zeeschepen aangemerkt, ongeacht hun lengte.
2. De onderverdelingen 89051010 en 89059010 hebben alleen betrekking op schepen, drijvende werktuigen en drijvende droogdokken, die ontworpen en gebouwd zijn voor het gebruik of de vaart in volle zee.
3. Voor de toepassing van post 8908 omvat de uitdrukking „sloopschepen en ander drijvend materieel bestemd voor de sloop” eveneens, indien zij gelijktijdig met het te slopen materieel worden aangeboden en voor zover zij deel hebben uitgemaakt van hun normale uitrusting, de volgende artikelen:
reserveonderdelen (zoals schroeven), ook in nieuwe staat,
losse inventaris (meubelen, keukengerei, vaatwerk enz.) voor zover deze duidelijk sporen van gebruik vertonen.
Vragen en antwoorden
Wat is de HS-code van ‘Sleepboten en duwboten’?
‘Sleepboten en duwboten’ valt onder post 8904 van het geharmoniseerd systeem, onderdeel van hoofdstuk 89 (afdeling XVII). Bij invoer in Nederland wordt de code aangevuld tot een tiencijferige TARIC-code.
Hoeveel invoerrecht geldt voor ‘Sleepboten en duwboten’ in de EU?
In de gecombineerde nomenclatuur geldt voor invoer onder 8904 uit landen zonder preferentiële handelsovereenkomst een recht van 0% tot 1,7%, afhankelijk van de tariefregel. Preferentiële tarieven, antidumpingrechten en btw zijn niet meegerekend.
Hoeveel invoerrecht geldt voor ‘Sleepboten en duwboten’ in de VS?
In het Amerikaanse douanetarief (HTSUS) is invoer onder 8904 uit landen zonder preferentiële handelsovereenkomst vrij van invoerrecht. Preferentiële tarieven, antidumpingrechten en btw zijn niet meegerekend.
Welk land is de grootste exporteur van ‘Sleepboten en duwboten’?
Saoedi-Arabië, met US$ 1 mld. in 2024 (25,7% van de wereldexport).