Alt pozisyon · Fasıl 87 · Pozisyon 8703
8703.70: Diğer taşıtlar (Hem sıkıştırma ateşlemeli içten yanmalı pistonlu motorlu (dizel veya yarı dizel) hem de tahrik gücü veren elektrik motorlu olanlar) (Harici bir güç kaynağına bağlanarak şarj edilenler)
Şarj edilebilir dizel hibrit otomobil
8703.70, şarj edilebilir dizel hibrit otomobil için kullanılan altı haneli GTİP alt pozisyonudur; 87. fasıldaki 8703 pozisyonuna bağlıdır.
Ne ödersiniz
İthalat: Türkiye
Türkiye oranları, Ticaret Bakanlığı’nın konsolide ettiği 2026 İthalat Rejimi Kararı’nın uygulanan vergileridir (Ağustos 2026’ya kadarki değişikliklerle). İlave gümrük vergisi (İGV) ve bazı tarım ürünlerinde ek mali yükümlülük (EMY) bunlara eklenir. Dipnotlar belirli ülkeler veya dönemler için oranı düşürebilir: pozisyon sayfasına bakın.
Ulusal pozisyonlara göre oranlar · Türk Gümrük Tarife Cetveli
Türkiye pozisyonları →- 8703.70.00.00.00 Diğer taşıtlar (Hem sıkıştırma ateşlemeli içten yanmalı pistonlu motorlu (dizel veya yarı dizel) hem de tahrik gücü veren elektrik motorlu olanlar) (Harici bir güç kaynağına bağlanarak şarj edilenler) %10Adet
Ek vergiler ve ithalat kuralları
Gümrük vergisine eklenen yükler ve eşyanın sınırda karşılaması gereken kurallar.
İthalat şartları 1
- İthalat denetimiBinek otomobilleri ve esas itibariyle insan taşımak üzere imal edilmiş diğer motorlu taşıtlar (87.02 pozisyonuna girenler hariç) (go-kart araçları hariç) (8703.10.11.00.00 GTİP’li arama kurtarma/acil müdahale amaçlı paletli araçlar hariç) (steyşın vagonlar ve yarış arabaları dahil) · Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı · Sanayi ve Teknoloji Bakanlığının Uygunluk Yazısına tabi eşya
- Uygulandığı menşe
- tüm ülkeler
- Geçerlilik
- 1 Ocak 2026 tarihinden itibaren
- Hukuki dayanak
- Tebliğ (Ürün Güvenliği ve Denetimi) 2026/31 (RG 31.12.2025, 33124 (4. Mükerrer))
Ülkelere göre tercihli oranlar
AB: aylık ithalat
Başlıca tedarikçiler, son 12 ay
| Ülke | Değer | Pay | Değişim |
|---|---|---|---|
| €584 Mn | %89,9 | +%12,5 | |
| €46,2 Mn | %7,1 | +%41 | |
| €11,6 Mn | %1,8 | -%16,5 | |
| €2 Mn | %0,3 | -%20,6 | |
| €756 B | %0,1 | +%900,3 | |
| €730 B | %0,1 | +%24,6 | |
| €535 B | %0,1 | +%86,9 | |
| €331 B | %0,1 | — |
Aynı alt pozisyon diğer tarifelerde
2024 dünya ticareti
Ticaret değeri (ABD doları) kayıtlı ticaret yok < $1,6 Mn$1,6 Mn+$13 Mn+$88,6 Mn+> $694 Mn
İhracat: 57
- Almanya: $1,6 Mr
- Amerika Birleşik Devletleri: $694 Mn
- Güney Kore: $191,8 Mn
- Hollanda: $156,5 Mn
- Slovakya: $99,5 Mn
- Güney Afrika: $88,6 Mn
- Danimarka: $47,2 Mn
- Belçika: $43,6 Mn
- Birleşik Krallık: $29,9 Mn
- İsveç: $28,7 Mn
- Fransa: $22,1 Mn
- İspanya: $19,1 Mn
- Polonya: $13,6 Mn
- Avusturya: $13 Mn
- Macaristan: $8,8 Mn
- İtalya: $6,8 Mn
- Slovenya: $6,1 Mn
- Estonya: $5,7 Mn
- Finlandiya: $5,4 Mn
- Lüksemburg: $5,1 Mn
- Çekya: $5 Mn
- Bulgaristan: $3,6 Mn
- Litvanya: $3,6 Mn
- Çin: $2,4 Mn
- Romanya: $2,2 Mn
- Kanada: $2,1 Mn
- Meksika: $1,6 Mn
- Japonya: $1,2 Mn
- Kamboçya: $1,1 Mn
- Letonya: $835,3 B
- Singapur: $665 B
- Norveç: $631,4 B
- Sırbistan: $577,8 B
- İsviçre: $548,5 B
- Avustralya: $491,6 B
- Türkiye: $464,7 B
- Ukrayna: $461,9 B
- Yeni Zelanda: $329,1 B
- Portekiz: $308,4 B
- Hırvatistan: $218,1 B
- Birleşik Arap Emirlikleri: $133,6 B
- Tayland: $82,4 B
- İrlanda: $71,8 B
- Tunus: $70,5 B
- İsrail: $30 B
- Suudi Arabistan: $25 B
- Tacikistan: $25 B
- Azerbaycan: $21,2 B
- Bolivya: $6 B
- Gürcistan: $6 B
- Fiji: $4,4 B
- İzlanda: $4,1 B
- Senegal: $1,2 B
- Yunanistan: $100
- Botsvana: $0
- Kıbrıs: $0
- Malta: $0
Ticaret değeri (ABD doları) kayıtlı ticaret yok < $739 B$739 B+$7,4 Mn+$42,3 Mn+> $292 Mn
İthalat: 127
- Almanya: $712,1 Mn
- İtalya: $365,3 Mn
- Fransa: $333,1 Mn
- İspanya: $292 Mn
- Amerika Birleşik Devletleri: $175,8 Mn
- İsveç: $167,7 Mn
- Belçika: $139,6 Mn
- Avusturya: $114,4 Mn
- Hollanda: $90,5 Mn
- Danimarka: $87,2 Mn
- Polonya: $69,1 Mn
- Portekiz: $44,8 Mn
- İrlanda: $42,3 Mn
- Çekya: $39,6 Mn
- İsviçre: $39,1 Mn
- Fas: $35,3 Mn
- Macaristan: $34,4 Mn
- Romanya: $33,3 Mn
- Finlandiya: $31 Mn
- Tayvan: $29,5 Mn
- Hırvatistan: $24,5 Mn
- Slovakya: $22,9 Mn
- Lüksemburg: $16,5 Mn
- Belarus: $16,1 Mn
- Birleşik Krallık: $14,2 Mn
- Gürcistan: $12,8 Mn
- Sırbistan: $10,7 Mn
- Kazakistan: $10,1 Mn
- Endonezya: $9,8 Mn
- Bulgaristan: $8,4 Mn
- Kırgızistan: $7,7 Mn
- Litvanya: $7,4 Mn
- Slovenya: $7,3 Mn
- Azerbaycan: $7,2 Mn
- Estonya: $6,4 Mn
- Arnavutluk: $6,2 Mn
- Yeni Zelanda: $6,1 Mn
- Birleşik Arap Emirlikleri: $6,1 Mn
- Türkiye: $5,6 Mn
- Ukrayna: $5,5 Mn
- Cezayir: $4,5 Mn
- İsrail: $4 Mn
- Moldova: $3,9 Mn
- Andorra: $3,1 Mn
- Filipinler: $3,1 Mn
- Bosna-Hersek: $3 Mn
- Kuzey Makedonya: $2,9 Mn
- Özbekistan: $2,9 Mn
- Yunanistan: $2,9 Mn
- San Marino: $2,8 Mn
- Malta: $2,4 Mn
- Tunus: $2,3 Mn
- İzlanda: $2 Mn
- Kosta Rika: $1,8 Mn
- Çin: $1,7 Mn
- Orta Afrika Cumhuriyeti: $1,3 Mn
- Karadağ: $1,1 Mn
- Uruguay: $1,1 Mn
- Paraguay: $985,1 B
- Meksika: $953,6 B
En büyük ihracatçılar
| Sıra | Ülke | Değer | Pay |
|---|---|---|---|
| 1 | $1,6 Mr | %51,9 | |
| 2 | $694 Mn | %22 | |
| 3 | $191,8 Mn | %6,1 | |
| 4 | $156,5 Mn | %5 | |
| 5 | $99,5 Mn | %3,2 | |
| 6 | $88,6 Mn | %2,8 | |
| 7 | $47,2 Mn | %1,5 | |
| 8 | $43,6 Mn | %1,4 | |
| 9 | $29,9 Mn | %0,9 | |
| 10 | $28,7 Mn | %0,9 |
En büyük ithalatçılar
| Sıra | Ülke | Değer | Pay |
|---|---|---|---|
| 1 | $712,1 Mn | %22,6 | |
| 2 | $365,3 Mn | %11,6 | |
| 3 | $333,1 Mn | %10,6 | |
| 4 | $292 Mn | %9,3 | |
| 5 | $175,8 Mn | %5,6 | |
| 6 | $167,7 Mn | %5,3 | |
| 7 | $139,6 Mn | %4,4 | |
| 8 | $114,4 Mn | %3,6 | |
| 9 | $90,5 Mn | %2,9 | |
| 10 | $87,2 Mn | %2,8 |
Bu ürüne dünyada uygulanan gümrük vergileri 150
Her ülkenin bu HS alt pozisyonundaki eşyaya uyguladığı en çok kayrılan ülke (MFN) vergisi: ulusal tarife satırlarının ortalaması ve farklıysa en düşük ile en yüksek satır. Ticaret anlaşması olan ülkelerden gelen eşya çoğu zaman daha az öder.
- %15ortanca vergi
- 25vergisiz ülke sayısı (MFN)
- %125en yüksek: Hindistan, Maldivler, Nepal
150
| İthalatçı ülke | MFN vergisi | satırlar en düşük – en yüksek | veri yılı |
|---|---|---|---|
| %2,5 | 2023 | ||
| %2 | 2023 · HS 2017 | ||
| %10 | 2021 · HS 2017 | ||
| %20 | 2023 · HS 2017 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %10 | 2023 | ||
| %4 | %0 – %5 | 2023 | |
| %5 | %0 – %15 | 2023 · HS 2017 | |
| %0 | 2022 | ||
| %5 | 2023 | ||
| %19 | %5 – %25 | 2023 · HS 2017 | |
| %45 | 2022 · HS 2017 | ||
| %11 | %0 – %15 | 2021 · HS 2017 | |
| %45 | 2023 | ||
| %15 | %5 – %20 | 2023 | |
| %35 | 2023 | ||
| %5 | 2023 | ||
| %10 | 2023 | ||
| %10 | 2023 · HS 2017 | ||
| %13 | %10 – %15 | 2022 | |
| %18 | %0 – %25 | 2023 | |
| %35 | 2023 · HS 2017 | ||
| %0 | 2023 · HS 2017 | ||
| %15 | %5 – %20 | 2023 | |
| %25 | 2023 | ||
| %10 | 2022 | ||
| %26 | %5 – %30 | 2023 · HS 2017 | |
| %10 | 2023 · HS 2017 | ||
| %19 | %0 – %30 | 2023 | |
| %47 | %0 – %120 | 2022 · HS 2017 | |
| %15 | %5 – %20 | 2023 · HS 2017 | |
| %30 | 2023 | ||
| %15 | 2023 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %15 | %8 – %20 | 2023 | |
| %40 | 2023 · HS 2017 | ||
| %35 | 2023 · HS 2017 | ||
| %30 | 2023 | ||
| %0 | 2022 | ||
| %40 | %10 – %50 | 2023 | |
| %11 | %0 – %15 | 2023 | |
| %18 | %0 – %25 | 2023 | |
| %25 | %5 – %35 | 2021 · HS 2017 | |
| %12 | %2,5 – %40 | 2023 | |
| %0 | 2023 | ||
| %30 | 2023 | ||
| %4,9 | %0 – %7 | 2017 · HS 2017 | |
| %30 | 2023 | ||
| %15 | %5 – %20 | 2023 | |
| %15 | %5 – %20 | 2023 | |
| %15 | %5 – %20 | 2023 | |
| %15 | %5 – %20 | 2023 | |
| %0 | 2023 | ||
| %45 | 2023 · HS 2017 | ||
| %18 | %0 – %25 | 2023 | |
| %8 | 2023 | ||
| %10 | 2020 · HS 2017 | ||
| %125 | 2023 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %38 | %5 – %95 | 2020 · HS 2017 | |
| %4,9 | %0 – %7 | 2022 · HS 2017 | |
| %0,5* | %0,5 – %0,6 | 2023 | |
| %0 | 2023 | ||
| %20 | 2023 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %25 | %0 – %35 | 2023 · HS 2017 | |
| %30 | 2023 | ||
| %6,1 | 2023 | ||
| %5 | 2023 | ||
| %5,3 | %0 – %15 | 2023 | |
| %35 | 2023 | ||
| %11 | %0 – %15 | 2021 · HS 2017 | |
| %35 | 2023 · HS 2017 | ||
| %0 | 2021 · HS 2017 | ||
| %30 | 2023 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %5 | 2023 | ||
| %5 | 2023 | ||
| %25 | 2023 · HS 2017 | ||
| %0,6 | %0 – %20 | 2023 · HS 2017 | |
| %18 | %0 – %25 | 2023 | |
| %15 | %5 – %20 | 2023 | |
| %5 | 2021 · HS 2017 | ||
| %0,5* | %0,4 – %0,6 | 2021 · HS 2017 | |
| %5 | 2020 · HS 2017 | ||
| %15 | %10 – %20 | 2023 | |
| %25 | 2021 · HS 2017 | ||
| %95 | %35 – %150 | 2023 | |
| %25 | %5 – %35 | 2023 | |
| %15 | %5 – %20 | 2023 | |
| %0 | 2023 | ||
| %35 | %20 – %50 | 2023 · HS 2017 | |
| %65 | %30 – %100 | 2019 · HS 2017 | |
| %4 | 2021 · HS 2017 | ||
| %5 | 2023 | ||
| %0 | 2023 · HS 2017 | ||
| %35 | 2023 · HS 2017 | ||
| %15 | %5 – %20 | 2023 · HS 2017 | |
| %20 | 2023 | ||
| %22 | %0 – %40 | 2023 · HS 2017 | |
| %18 | %0 – %25 | 2023 | |
| %18 | %5 – %30 | 2021 · HS 2017 | |
| %80 | 2023 | ||
| %15 | %5 – %20 | 2023 | |
| %15 | %5 – %20 | 2023 | |
| %7,5 | %0 – %10 | 2023 | |
| %0 | 2023 | ||
| %30 | 2023 | ||
| %30 | 2021 · HS 2017 | ||
| %73 | %50 – %100 | 2023 | |
| %0 | 2023 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %0 | 2023 · HS 2017 | ||
| %6 | 2023 · HS 2017 | ||
| %25 | 2023 | ||
| %11 | %0 – %15 | 2021 · HS 2017 | |
| %45 | 2023 | ||
| %5 | 2021 · HS 2017 | ||
| %20 | 2023 | ||
| %0 | 2020 · HS 2017 | ||
| %15 | %10 – %20 | 2019 · HS 2017 | |
| %15 | %5 – %20 | 2023 | |
| %0 | 2023 | ||
| %15 | %5 – %20 | 2023 | |
| %0 | 2023 · HS 2017 | ||
| %15 | 2023 · HS 2017 | ||
| %25 | 2023 · HS 2017 | ||
| %19 | %0 – %20 | 2023 | |
| %25 | %10 – %40 | 2021 · HS 2017 | |
| %5 | 2023 | ||
| %6 | 2023 · HS 2017 | ||
| %25 | 2023 | ||
| %76 | %10 – %80 | 2023 | |
| %15 | %5 – %20 | 2023 | |
| %0 | 2023 · HS 2017 | ||
| %9 | 2017 · HS 2017 | ||
| %10 | 2023 | ||
| %25 | 2023 | ||
| %10 | 2023 · HS 2017 | ||
| %5 | 2023 | ||
| %23 | 2023 · HS 2017 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %20 | 2023 · HS 2017 | ||
| %41 | %0 – %70 | 2023 | |
| %15 | %5 – %25 | 2017 · HS 2017 | |
| %6,7 | %0 – %10 | 2023 | |
| %10 | %0 – %15 | 2023 | |
| %0,4 | 2023 |
Tarife verisi yılları: 2017–2023; oranlar o tarihten sonra değişmiş olabilir. * maktu vergilerin değer esaslı karşılığı (UNCTAD tahmini) · UNCTAD TRAINS, WITS (Dünya Bankası) üzerinden
Sınıflandırmalar ve karşılıklar
Bu HS alt pozisyonunun Birleşmiş Milletler istatistik sınıflandırmalarındaki yeri ve Armonize Sistem'in önceki sürümlerindeki kodları.
- SITC Rev. 4
- 7812 Motor vehicles for the transport of persons, n.e.s.
- Kullanım amacı (BEC Rev. 5)
- Tüketim malı · BEC 513202
- CPC 2.1 ürünü
- 49113 Motor cars and other motor vehicles principally designed for the transport of persons (except public-transport type vehicles, vehicles specially designed for travelling on snow, and golf cars and similar vehicles)
- ISIC Rev. 4 faaliyeti
- 2910 Manufacture of motor vehicles
Önceki HS sürümleri
| HS | Kod | |
|---|---|---|
| 2017 | 8703.70 | aynı |
| 2012 | 8703.31, 8703.32, 8703.33, 8703.90 | değişti |
| 2007 | 8703.31, 8703.32, 8703.33, 8703.90 | değişti |
| 2002 | 8703.31, 8703.32, 8703.33, 8703.90 | değişti |
| 1996 | 8703.31, 8703.32, 8703.33, 8703.90 | değişti |
| 1992 | 8703.31, 8703.32, 8703.33, 8703.90 | değişti |
Birleşmiş Milletler İstatistik Bölümü (UNSD) karşılık tabloları
Bu kodun geçtiği son mevzuat değişiklikleri
Metninde bu kod ya da pozisyonu geçen düzenlemeler. Düzenlemenin kendisini kontrol edin: bir kod, vergisi değişmediği hâlde başka nedenlerle de anılabilir.
-
CELEX 32026R1395 · Kaynak: eur-lex.europa.eu
-
The Russia (Sanctions) (EU Exit) (Amendment) Regulations 2026
S.I. 2026/543 · Kaynak: legislation.gov.uk
Kod geçmişi
2017 yılından beri bu kod kullanılıyor; öncesinde bu eşya 8703.31, 8703.32, 8703.33 altında sınıflandırılıyordu.
Türk Gümrük Tarife Cetveli’nde 8703.70 alt pozisyonu tek bir tarife pozisyonudur; gümrük vergisi %10 olarak uygulanır.
8703.70 alt pozisyonu, AB Kombine Nomenklatürü’nde tek pozisyon olarak yer alır ve gümrük vergisi %10 olarak uygulanır.
AB tarifesinde standart oran %10; ancak ticaret anlaşmaları ve tercih rejimleri sayesinde 139 ülke bu eşyayı vergisiz gönderebilir — örneğin GTS-EBA ya da CARIFORUM kapsamında.
Eylül 2025–Ağustos 2026 döneminde AB’ın bu eşyadaki ithalatı €649,4 Mn oldu; bir önceki 12 aya göre artış %12. İthalatın %90 kadarı Amerika Birleşik Devletleri’den geldi.
2024 yılında bu eşyanın dünya ticareti $3,1 Mr değerine ulaştı (yıllık artış %7,7).
İhracatta ilk sırada $1,6 Mr ile Almanya yer aldı, ikinci sırada Amerika Birleşik Devletleri.
Sık sorulan sorular
Diğer taşıtlar GTİP kodu nedir?
Diğer taşıtlar (Hem sıkıştırma ateşlemeli içten yanmalı pistonlu motorlu (dizel veya yarı dizel) hem de tahrik gücü veren elektrik motorlu olanlar) (Harici bir güç kaynağına bağlanarak şarj edilenler), Armonize Sistem’de 8703.70 alt pozisyonu altında sınıflandırılır (8703 pozisyonu); XVII. bölümde yer alır. Türk Gümrük Tarife Cetveli bu kodu 12 haneye kadar ayırır.
8703.70 için Türkiye’de gümrük vergisi ne kadar?
Türk Gümrük Tarife Cetveli’nde 8703.70 altındaki 1 pozisyonun vergi haddi %10. Bu oran 474 sayılı Kanun’a göre belirlenen haddir; ithalatta uygulanan oran İthalat Rejimi Kararı’na ve menşe ülkeye göre farklı olabilir.
AB’ye ihracatta 8703.70 için gümrük vergisi var mı?
AB Kombine Nomenklatürü’nde üçüncü ülke vergisi %10. Türkiye ile AB arasındaki Gümrük Birliği kapsamındaki sanayi ürünleri, dolaşım belgesiyle (A.TR) gümrük vergisinden muaf girebilir.
Diğer taşıtlar en çok hangi ülke ihraç ediyor?
2024 yılında $1,6 Mr ile Almanya; dünya ihracatının %51,9 kadarı.
Şarj edilebilir dizel hibrit otomobil AB’ye hangi ülkelerden vergisiz girer?
139 ülke, bir ticaret anlaşması veya tercih rejimi sayesinde vergi ödemez; aralarında GTS-EBA, CARIFORUM, Denizaşırı Ülke ve Topraklar kapsamındaki ortaklar var. Tercihli oran için eşyanın anlaşmanın menşe kurallarını karşılaması ve menşe ispat belgesi gerekir; aksi halde standart oran (%10) uygulanır. Yukarıdan bir ülke seçerek oranını görebilirsiniz.
AB bu eşyayı en çok nereden ithal ediyor?
Ağustos 2026 dönemine kadarki 12 ayda en büyük tedarikçiler Amerika Birleşik Devletleri (%90), Güney Afrika (%7) ve Birleşik Krallık (%2) oldu; toplam ithalat €649,4 Mn.