Hoofdstuk
Hoofdstuk 88: Luchtvaart en ruimtevaart
6 posten vormen samen hoofdstuk 88, onderdeel van afdeling XVII (‘Vervoermaterieel’).
Invoerrechten vergeleken
EU Vrij – 7,7% Derdelandenrecht 39 tariefregels · gemiddeld 3,9% 
Turkije 1,7% – 7,7% Derdelandenrecht 45 tariefregels · gemiddeld 4,5% 
VS Vrij – 3% Algemeen (General) 28 tariefregels · gemiddeld 0,1% 
VK Vrij – 2% Derdelandenrecht 69 tariefregels · gemiddeld 0,1% 
Canada Vrij – 15,5% Algemeen (MFN) 37 tariefregels · gemiddeld 0,8% 
Mexico Vrij – 35% Algemeen (MFN) 45 tariefregels · gemiddeld 6,8% 
Brazilië Vrij – 12,6% Algemeen (MFN) 36 tariefregels · gemiddeld 0,6% 
Argentinië Vrij – 20% Algemeen (MFN) 48 tariefregels · gemiddeld 2,8% 
Peru Vrij – 6% Algemeen (MFN) 29 tariefregels · gemiddeld 0,4% 
Nieuw-Zeeland Vrij Algemeen (MFN) 35 tariefregels 
Japan Vrij Algemeen (MFN) 28 tariefregels 
Taiwan Vrij – 5% Algemeen (MFN) 42 tariefregels · gemiddeld 0,2% 
GCC Vrij – 5% Algemeen (MFN) 93 tariefregels · gemiddeld 2,7% 
Zwitserland Vrij Algemeen (MFN) 26 tariefregels 
Noorwegen Vrij Algemeen (MFN) 26 tariefregels 
Noord-Macedonië Vrij – 13% Algemeen (MFN) 52 tariefregels · gemiddeld 8% 
Nigeria 5% Algemeen (MFN) 26 tariefregels Posten 6
- 8801Luchtballons en luchtschepen; zweefvliegtuigen, zeilvliegers en andere luchtvaartuigen, zonder voortbewegingsmechanisme
- 8802Andere luchtvaartuigen (bijvoorbeeld hefschroefvliegtuigen, vliegtuigen), met uitzondering van onbemande luchtvaartuigen bedoeld bij post 8806; ruimtevaartuigen (satellieten daaronder begrepen), draagraketten voor ruimtevaartuigen en suborbitale voertuigen
- 8804Valschermen (bestuurbare valschermen en vliegschermen daaronder begrepen) en rotochutes; delen en toebehoren daarvan
- 8805Lanceertoestellen voor luchtvaartuigen; deklandingstoestellen en dergelijke; toestellen voor vliegoefeningen op de grond; delen daarvan
- 8806Onbemande luchtvaartuigen
- 8807Delen van de toestellen bedoeld bij de posten 8801, 8802 en 8806
EU: invoer per maand
Wereldhandel in 2024
Handelswaarde (US$) geen gemelde handel < US$ 7 mln.US$ 7 mln.+US$ 118 mln.+US$ 1,7 mld.+> US$ 7,4 mld.
Export: 215
- Verenigde Staten: US$ 64,7 mld.
- Frankrijk: US$ 43,5 mld.
- Duitsland: US$ 34,8 mld.
- Verenigd Koninkrijk: US$ 15,2 mld.
- Canada: US$ 14,3 mld.
- China: US$ 9,7 mld.
- Ierland: US$ 7,4 mld.
- India: US$ 6,9 mld.
- Spanje: US$ 6,4 mld.
- Brazilië: US$ 5 mld.
- Italië: US$ 4,4 mld.
- Marokko: US$ 3 mld.
- Japan: US$ 2,6 mld.
- Mexico: US$ 2,4 mld.
- Verenigde Arabische Emiraten: US$ 2,4 mld.
- Zwitserland: US$ 2,3 mld.
- Zuid-Korea: US$ 2 mld.
- Nederland: US$ 1,9 mld.
- Saoedi-Arabië: US$ 1,8 mld.
- Polen: US$ 1,8 mld.
- Israël: US$ 1,7 mld.
- Oostenrijk: US$ 1,7 mld.
- Singapore: US$ 1,7 mld.
- Maleisië: US$ 1,6 mld.
- Turkije: US$ 1,6 mld.
- Australië: US$ 1,3 mld.
- België: US$ 998 mln.
- Thailand: US$ 964 mln.
- Kazachstan: US$ 944 mln.
- Zweden: US$ 848 mln.
- Tsjechië: US$ 776 mln.
- Hongkong SAR van China: US$ 761 mln.
- Koeweit: US$ 612 mln.
- Filipijnen: US$ 592 mln.
- Rusland: US$ 578 mln.
- Portugal: US$ 526 mln.
- Noorwegen: US$ 515 mln.
- Denemarken: US$ 466 mln.
- Indonesië: US$ 448 mln.
- Roemenië: US$ 390 mln.
- Zuid-Afrika: US$ 378 mln.
- Taiwan: US$ 376 mln.
- Vietnam: US$ 320 mln.
- Malta: US$ 279 mln.
- Tunesië: US$ 275 mln.
- Hongarije: US$ 211 mln.
- Oman: US$ 204 mln.
- Sri Lanka: US$ 192 mln.
- Nieuw-Zeeland: US$ 187 mln.
- Bulgarije: US$ 170 mln.
- Kroatië: US$ 142 mln.
- Slovenië: US$ 142 mln.
- Luxemburg: US$ 141 mln.
- Oezbekistan: US$ 118 mln.
- Centraal-Afrikaanse Republiek: US$ 115 mln.
- Ecuador: US$ 115 mln.
- Kaaimaneilanden: US$ 109 mln.
- Cyprus: US$ 103 mln.
- Finland: US$ 100 mln.
- Bhutan: US$ 99 mln.
Handelswaarde (US$) geen gemelde handel < US$ 37 mln.US$ 37 mln.+US$ 597 mln.+US$ 2,9 mld.+> US$ 11,2 mld.
Import: 221
- Verenigde Staten: US$ 38,6 mld.
- Frankrijk: US$ 19,1 mld.
- Duitsland: US$ 18,2 mld.
- Verenigd Koninkrijk: US$ 15 mld.
- China: US$ 13,8 mld.
- Ierland: US$ 11,8 mld.
- India: US$ 11,2 mld.
- Canada: US$ 8,8 mld.
- Singapore: US$ 7,2 mld.
- Japan: US$ 6,3 mld.
- Turkije: US$ 5,2 mld.
- Spanje: US$ 4,6 mld.
- Verenigde Arabische Emiraten: US$ 4,5 mld.
- Brazilië: US$ 4,4 mld.
- Australië: US$ 4,4 mld.
- Zuid-Korea: US$ 4,3 mld.
- Italië: US$ 4 mld.
- Maleisië: US$ 3,9 mld.
- Nederland: US$ 3,8 mld.
- Saoedi-Arabië: US$ 3,8 mld.
- Taiwan: US$ 3,4 mld.
- Hongkong SAR van China: US$ 3,1 mld.
- Thailand: US$ 2,9 mld.
- Polen: US$ 2,7 mld.
- Zwitserland: US$ 2,6 mld.
- Hongarije: US$ 2,5 mld.
- Marokko: US$ 2,2 mld.
- Filipijnen: US$ 2 mld.
- Oekraïne: US$ 2 mld.
- Noorwegen: US$ 2 mld.
- Denemarken: US$ 1,9 mld.
- Kazachstan: US$ 1,7 mld.
- Chili: US$ 1,7 mld.
- België: US$ 1,6 mld.
- Mexico: US$ 1,6 mld.
- Qatar: US$ 1,5 mld.
- Oostenrijk: US$ 1,4 mld.
- Nieuw-Zeeland: US$ 1,4 mld.
- Vietnam: US$ 1,3 mld.
- Tsjechië: US$ 1,2 mld.
- Colombia: US$ 1,2 mld.
- Egypte: US$ 1,1 mld.
- Portugal: US$ 1,1 mld.
- Indonesië: US$ 1 mld.
- Roemenië: US$ 957 mln.
- Zweden: US$ 938 mln.
- Koeweit: US$ 920 mln.
- Malta: US$ 900 mln.
- Finland: US$ 796 mln.
- Luxemburg: US$ 737 mln.
- Israël: US$ 710 mln.
- Zuid-Afrika: US$ 676 mln.
- Ethiopië: US$ 661 mln.
- Griekenland: US$ 646 mln.
- Kroatië: US$ 646 mln.
- Oezbekistan: US$ 597 mln.
- Nigeria: US$ 519 mln.
- Slowakije: US$ 436 mln.
- Pakistan: US$ 436 mln.
- Bulgarije: US$ 404 mln.
Grootste exporteurs
| Plaats | Land | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 | Verenigde Staten | US$ 64,7 mld. | 25,1% |
| 2 |  Frankrijk | US$ 43,5 mld. | 16,9% |
| 3 |  Duitsland | US$ 34,8 mld. | 13,5% |
| 4 | Verenigd Koninkrijk | US$ 15,2 mld. | 5,9% |
| 5 | Canada | US$ 14,3 mld. | 5,6% |
| 6 |  China | US$ 9,7 mld. | 3,8% |
| 7 |  Ierland | US$ 7,4 mld. | 2,9% |
| 8 |  India | US$ 6,9 mld. | 2,7% |
| 9 |  Spanje | US$ 6,4 mld. | 2,5% |
| 10 | Brazilië | US$ 5 mld. | 1,9% |
Grootste importeurs
| Plaats | Land | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 | Verenigde Staten | US$ 38,6 mld. | 15% |
| 2 | Frankrijk | US$ 19,1 mld. | 7,4% |
| 3 | Duitsland | US$ 18,2 mld. | 7,1% |
| 4 | Verenigd Koninkrijk | US$ 15 mld. | 5,8% |
| 5 | China | US$ 13,8 mld. | 5,3% |
| 6 | Ierland | US$ 11,8 mld. | 4,6% |
| 7 | India | US$ 11,2 mld. | 4,4% |
| 8 | Canada | US$ 8,8 mld. | 3,4% |
| 9 |  Singapore | US$ 7,2 mld. | 2,8% |
| 10 | Japan | US$ 6,3 mld. | 2,5% |
Onder hoofdstuk 88 staan in de gecombineerde nomenclatuur 39 tariefregels; het derdelandenrecht ligt tussen 0% en 7,7%. Voor 6 daarvan is het tarief 0%.
Het Turkse douanetarief verdeelt hoofdstuk 88 in 45 tariefregels; het wettelijke tarief (Wet 474) ligt tussen 1,7% en 7,7% (gemiddeld 4,5%).
Onder hoofdstuk 88 staan in het Amerikaanse douanetarief (HTSUS) 28 tariefregels; het algemene recht ligt tussen 0% en 3%. Voor 27 daarvan is het tarief 0%.
De wereldhandel in goederen van hoofdstuk 88 bedroeg in 2024 US$ 257,2 mld., een stijging van 7,2% ten opzichte van 2023.
De grootste exporteur was de Verenigde Staten, met 25,1% van het totaal, gevolgd door Frankrijk.
De grootste importeur was de Verenigde Staten (US$ 38,6 mld.).
Aantekeningen bij het hoofdstuk
Aantekening
1. Voor de toepassing van dit hoofdstuk wordt onder „onbemande luchtvaartuigen” verstaan elk luchtvaartuig, andere dan die bedoeld bij post 8801, dat is ontworpen om te vliegen zonder piloot aan boord. Zij kunnen zijn ontworpen om een nuttige last te vervoeren of uitgerust zijn met permanent geïntegreerde digitale fototoestellen of andere apparatuur waarmee zij tijdens de vlucht utilitaire functies kunnen vervullen.
Onder „onbemande luchtvaartuigen” wordt echter geen vliegend speelgoed verstaan dat uitsluitend is bedoeld voor vermaak (post 9503).
Aanvullende aantekeningen
1. Voor de toepassing van de onderverdelingen 880211 tot en met 880240 wordt onder „leeggewicht” verstaan, het gewicht van de toestellen in normale vliegklare toestand, zonder het gewicht van de bemanning en van de brandstof en de uitrustingsstukken, andere dan permanent bevestigde uitrustingsstukken.
2. Voor de toepassing van de onderverdelingen 880621 tot en met 880624 en 880691 tot en met 880694 wordt onder „maximaal gewicht bij opstijgen” verstaan het maximumgewicht van de machine in de normale vliegklare toestand, bij de start, met inbegrip van het gewicht van de nuttige last, de apparatuur en de brandstof.
Vragen en antwoorden
Wat is de HS-code van ‘Luchtvaart en ruimtevaart’?
‘Luchtvaart en ruimtevaart’ vormt hoofdstuk 88 van het geharmoniseerd systeem (afdeling XVII). Bij invoer in Nederland wordt de code aangevuld tot een tiencijferige TARIC-code.
Hoeveel invoerrecht geldt voor ‘Luchtvaart en ruimtevaart’ in de EU?
In de gecombineerde nomenclatuur geldt voor invoer onder 88 uit landen zonder preferentiële handelsovereenkomst een recht van 0% tot 7,7%, afhankelijk van de tariefregel. Preferentiële tarieven, antidumpingrechten en btw zijn niet meegerekend.
Hoeveel invoerrecht geldt voor ‘Luchtvaart en ruimtevaart’ in Turkije?
In het Turkse douanetarief geldt voor invoer onder 88 uit landen zonder preferentiële handelsovereenkomst een recht van 1,7% tot 7,7%, afhankelijk van de tariefregel. Preferentiële tarieven, antidumpingrechten en btw zijn niet meegerekend.
Welk land is de grootste exporteur van ‘Luchtvaart en ruimtevaart’?
De Verenigde Staten, met US$ 64,7 mld. in 2024 (25,1% van de wereldexport).