Hoofdstuk
Hoofdstuk 89: Scheepvaart
Hoofdstuk 89 van het geharmoniseerd systeem telt 8 posten en hoort bij afdeling XVII (‘Vervoermaterieel’).
Invoerrechten vergeleken
EU
Turkije
VKPosten 8
- 8901Passagiersschepen, rondvaartboten, veerboten, vrachtschepen, aken en dergelijke schepen voor het vervoer van personen of van goederen
- 8902Vissersvaartuigen; fabrieksschepen en andere schepen voor het behandelen of het conserveren van visserijproducten
- 8903Jachten en andere plezier- en sportvaartuigen; roeiboten en kano's
- 8904Sleepboten en duwboten
- 8905Lichtschepen, pompboten, baggermolens en zandzuigers, drijvende kranen en andere schepen, waarbij het varen slechts van bijkomstige betekenis is vergeleken met de hoofdfunctie; drijvende droogdokken; boor- en werkeilanden, die al dan niet op de zeebodem geplaatst kunnen worden
- 8906Andere schepen, daaronder begrepen oorlogsschepen en reddingsboten, andere dan roeiboten
- 8907Ander drijvend materieel (bijvoorbeeld vlotten, tanks, caissons, aanlegsteigers, boeien, bakens)
- 8908Sloopschepen en ander drijvend materieel bestemd voor de sloop
EU: invoer per maand
Wereldhandel in 2024
Handelswaarde (US$) geen gemelde handel < US$ 10,1 mln.US$ 10,1 mln.+US$ 184,2 mln.+US$ 1,7 mld.+> US$ 5 mld.
Export: 190
- China: US$ 32,7 mld.
- Zuid-Korea: US$ 25,8 mld.
- Japan: US$ 9,5 mld.
- Saoedi-Arabië: US$ 7,3 mld.
- Italië: US$ 6,2 mld.
- Nederland: US$ 5 mld.
- Duitsland: US$ 4,3 mld.
- India: US$ 4,3 mld.
- Singapore: US$ 3 mld.
- Noorwegen: US$ 2,8 mld.
- Angola: US$ 2,7 mld.
- Verenigd Koninkrijk: US$ 2,3 mld.
- Verenigde Staten: US$ 2,2 mld.
- Turkije: US$ 2,2 mld.
- Frankrijk: US$ 2,1 mld.
- Polen: US$ 2,1 mld.
- Kaaimaneilanden: US$ 2 mld.
- Indonesië: US$ 1,8 mld.
- Thailand: US$ 1,7 mld.
- Finland: US$ 1,6 mld.
- Denemarken: US$ 1,4 mld.
- België: US$ 1,4 mld.
- Cyprus: US$ 949,8 mln.
- Roemenië: US$ 858,1 mln.
- Marshalleilanden: US$ 841,5 mln.
- Spanje: US$ 786,3 mln.
- Maleisië: US$ 747,3 mln.
- Filipijnen: US$ 734,9 mln.
- Mexico: US$ 727,7 mln.
- Panama: US$ 682,2 mln.
- Nigeria: US$ 678,6 mln.
- Verenigde Arabische Emiraten: US$ 659,8 mln.
- Brazilië: US$ 656,7 mln.
- Kroatië: US$ 598 mln.
- Liberia: US$ 488,8 mln.
- Zweden: US$ 460,8 mln.
- Hongkong SAR van China: US$ 445,2 mln.
- Taiwan: US$ 431,8 mln.
- Malta: US$ 428,8 mln.
- Australië: US$ 395,1 mln.
- Vietnam: US$ 389,9 mln.
- Canada: US$ 321 mln.
- Zuid-Afrika: US$ 318,3 mln.
- Qatar: US$ 313,5 mln.
- Bahama’s: US$ 299,3 mln.
- Griekenland: US$ 229,1 mln.
- Bermuda: US$ 184,2 mln.
- Tunesië: US$ 153,7 mln.
- Antigua en Barbuda: US$ 140,7 mln.
- Litouwen: US$ 131,5 mln.
- Servië: US$ 126,8 mln.
- Sri Lanka: US$ 126,5 mln.
- Vanuatu: US$ 125,5 mln.
- Portugal: US$ 125,3 mln.
- Nieuw-Zeeland: US$ 122,8 mln.
- Slovenië: US$ 110 mln.
- Brunei: US$ 107,7 mln.
- Ivoorkust: US$ 101,8 mln.
- Israël: US$ 100,9 mln.
- Zwitserland: US$ 96,8 mln.
Handelswaarde (US$) geen gemelde handel < US$ 37,1 mln.US$ 37,1 mln.+US$ 243,9 mln.+US$ 1,7 mld.+> US$ 5,2 mld.
Import: 222
- Liberia: US$ 16,8 mld.
- Marshalleilanden: US$ 9,3 mld.
- Singapore: US$ 8,4 mld.
- Panama: US$ 7,6 mld.
- Verenigde Arabische Emiraten: US$ 6,7 mld.
- Malta: US$ 6,5 mld.
- Frankrijk: US$ 5,2 mld.
- Kaaimaneilanden: US$ 5 mld.
- Verenigde Staten: US$ 4,9 mld.
- Duitsland: US$ 4,5 mld.
- Noorwegen: US$ 4 mld.
- Verenigd Koninkrijk: US$ 3,5 mld.
- Denemarken: US$ 3,3 mld.
- Zuid-Korea: US$ 3,2 mld.
- Nederland: US$ 3 mld.
- India: US$ 2,6 mld.
- Thailand: US$ 2,3 mld.
- Brazilië: US$ 2,2 mld.
- Bermuda: US$ 1,9 mld.
- Canada: US$ 1,8 mld.
- Italië: US$ 1,8 mld.
- Indonesië: US$ 1,7 mld.
- Saoedi-Arabië: US$ 1,7 mld.
- Spanje: US$ 1,6 mld.
- Griekenland: US$ 1,5 mld.
- Polen: US$ 1,5 mld.
- Bahama’s: US$ 1,4 mld.
- Zwitserland: US$ 1,4 mld.
- Bahrein: US$ 1,4 mld.
- China: US$ 1,4 mld.
- Cyprus: US$ 1,3 mld.
- Australië: US$ 1,3 mld.
- Hongkong SAR van China: US$ 1,2 mld.
- Maleisië: US$ 1,2 mld.
- Turkije: US$ 1,1 mld.
- Japan: US$ 872 mln.
- Portugal: US$ 769,5 mln.
- België: US$ 688,6 mln.
- Mexico: US$ 677,7 mln.
- Zweden: US$ 613,3 mln.
- Taiwan: US$ 575,6 mln.
- Kroatië: US$ 570,7 mln.
- Qatar: US$ 459,2 mln.
- Rusland: US$ 454,5 mln.
- Israël: US$ 423,7 mln.
- Vietnam: US$ 413 mln.
- Congo-Brazzaville: US$ 382,4 mln.
- Maldiven: US$ 380 mln.
- Filipijnen: US$ 364 mln.
- Britse Maagdeneilanden: US$ 346,6 mln.
- Senegal: US$ 343,9 mln.
- Oman: US$ 309,6 mln.
- Sri Lanka: US$ 300,1 mln.
- Gibraltar: US$ 284,3 mln.
- Pakistan: US$ 254,6 mln.
- Bangladesh: US$ 243,9 mln.
- Finland: US$ 236,2 mln.
- Guinee: US$ 227,2 mln.
- Nigeria: US$ 211,4 mln.
- Angola: US$ 205 mln.
Grootste exporteurs
| Plaats | Land | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 |  China | US$ 32,7 mld. | 23,2% |
| 2 |  Zuid-Korea | US$ 25,8 mld. | 18,3% |
| 3 |  Japan | US$ 9,5 mld. | 6,8% |
| 4 |  Saoedi-Arabië | US$ 7,3 mld. | 5,1% |
| 5 |  Italië | US$ 6,2 mld. | 4,4% |
| 6 |  Nederland | US$ 5 mld. | 3,6% |
| 7 |  Duitsland | US$ 4,3 mld. | 3,1% |
| 8 |  India | US$ 4,3 mld. | 3% |
| 9 |  Singapore | US$ 3 mld. | 2,1% |
| 10 |  Noorwegen | US$ 2,8 mld. | 2% |
Grootste importeurs
| Plaats | Land | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 |  Liberia | US$ 16,8 mld. | 11,9% |
| 2 |  Marshalleilanden | US$ 9,3 mld. | 6,6% |
| 3 | Singapore | US$ 8,4 mld. | 6% |
| 4 |  Panama | US$ 7,6 mld. | 5,4% |
| 5 |  Verenigde Arabische Emiraten | US$ 6,7 mld. | 4,8% |
| 6 |  Malta | US$ 6,5 mld. | 4,6% |
| 7 |  Frankrijk | US$ 5,2 mld. | 3,7% |
| 8 |  Kaaimaneilanden | US$ 5 mld. | 3,5% |
| 9 |  Verenigde Staten | US$ 4,9 mld. | 3,5% |
| 10 | Duitsland | US$ 4,5 mld. | 3,2% |
De gecombineerde nomenclatuur verdeelt hoofdstuk 89 in 42 tariefregels; het derdelandenrecht ligt tussen 0% en 2,7% (gemiddeld 1,2%). Voor 17 daarvan is het tarief 0%.
Onder hoofdstuk 89 staan in het Turkse douanetarief 48 tariefregels; het derdelandenrecht ligt tussen 0% en 2,7%. Voor 19 daarvan is het tarief 0%.
Het Amerikaanse douanetarief (HTSUS) verdeelt hoofdstuk 89 in 32 tariefregels; het algemene recht ligt tussen 0% en 2,7% (gemiddeld 0,8%). Voor 17 daarvan is het tarief 0%.
In 2024 werden wereldwijd goederen van hoofdstuk 89 ter waarde van US$ 140,9 mld. uitgevoerd (+4,3% op jaarbasis).
Het grootste deel van de export kwam uit China (US$ 32,7 mld.), op afstand gevolgd door Zuid-Korea.
Het meest werd geïmporteerd door Liberia, voor US$ 16,8 mld.
Aantekeningen bij het hoofdstuk
Aantekening
1. Schepen die niet compleet of niet afgewerkt zijn en scheepsrompen, ook indien in gedemonteerde of niet-gemonteerde staat, alsmede complete schepen in gedemonteerde of niet-gemonteerde staat, worden bij twijfel omtrent de soort van schepen waartoe zij behoren, onder post 8906 ingedeeld.
Aanvullende aantekeningen (GN)
1. De onderverdelingen 89011010, 89012010, 89013010, 89019010, 89020010, 89032210, 89032310, 89033210, 89033310, 89040091 en 89069010 hebben alleen betrekking op schepen, ontworpen en gebouwd voor de vaart in volle zee en waarvan de grootste buitenwerks gemeten lengte van de romp (uitstekende delen niet medegerekend) 12 m of meer is. Voor de vaart in volle zee ontworpen en gebouwde vissersvaartuigen en reddingsboten en -schepen worden echter steeds als zeeschepen aangemerkt, ongeacht hun lengte.
2. De onderverdelingen 89051010 en 89059010 hebben alleen betrekking op schepen, drijvende werktuigen en drijvende droogdokken, die ontworpen en gebouwd zijn voor het gebruik of de vaart in volle zee.
3. Voor de toepassing van post 8908 omvat de uitdrukking „sloopschepen en ander drijvend materieel bestemd voor de sloop” eveneens, indien zij gelijktijdig met het te slopen materieel worden aangeboden en voor zover zij deel hebben uitgemaakt van hun normale uitrusting, de volgende artikelen:
reserveonderdelen (zoals schroeven), ook in nieuwe staat,
losse inventaris (meubelen, keukengerei, vaatwerk enz.) voor zover deze duidelijk sporen van gebruik vertonen.
Vragen en antwoorden
Wat is de HS-code van ‘Scheepvaart’?
‘Scheepvaart’ vormt hoofdstuk 89 van het geharmoniseerd systeem (afdeling XVII). Bij invoer in Nederland wordt de code aangevuld tot een tiencijferige TARIC-code.
Hoeveel invoerrecht geldt voor ‘Scheepvaart’ in de EU?
In de gecombineerde nomenclatuur geldt voor invoer onder 89 uit landen zonder preferentiële handelsovereenkomst een recht van 0% tot 2,7%, afhankelijk van de tariefregel. Preferentiële tarieven, antidumpingrechten en btw zijn niet meegerekend.
Hoeveel invoerrecht geldt voor ‘Scheepvaart’ in Turkije?
In het Turkse douanetarief geldt voor invoer onder 89 uit landen zonder preferentiële handelsovereenkomst een recht van 0% tot 2,7%, afhankelijk van de tariefregel. Preferentiële tarieven, antidumpingrechten en btw zijn niet meegerekend.
Welk land is de grootste exporteur van ‘Scheepvaart’?
China, met US$ 32,7 mld. in 2024 (23,2% van de wereldexport).