Post · Hoofdstuk 89
8905: Lichtschepen, pompboten, baggermolens en zandzuigers, drijvende kranen en andere schepen, waarbij het varen slechts van bijkomstige betekenis is vergeleken met de hoofdfunctie; drijvende droogdokken; boor- en werkeilanden, die al dan niet op de zeebodem geplaatst kunnen worden
Post 8905 in hoofdstuk 89 (‘Scheepvaart’) telt 3 onderverdelingen.
Invoerrechten vergeleken
EU Vrij – 1,7% Derdelandenrecht 5 tariefregels · gemiddeld 0,7% 
Turkije Vrij – 1,7% Derdelandenrecht 5 tariefregels · gemiddeld 0,7% 
VS Vrij Algemeen (General) 4 tariefregels 
VK Vrij Derdelandenrecht 5 tariefregels 
Canada Vrij – 25% Algemeen (MFN) 8 tariefregels · gemiddeld 14,4% 
Mexico Vrij – 5% Algemeen (MFN) 4 tariefregels · gemiddeld 1,3% 
Brazilië 20% Algemeen (MFN) 3 tariefregels 
Argentinië 12,6% Algemeen (MFN) 3 tariefregels 
Peru Vrij Algemeen (MFN) 3 tariefregels 
Nieuw-Zeeland Vrij – 5% Algemeen (MFN) 6 tariefregels · gemiddeld 2,5% 
Japan Vrij Algemeen (MFN) 3 tariefregels 
Taiwan Vrij – 10% Algemeen (MFN) 5 tariefregels · gemiddeld 2% 
GCC Vrij Algemeen (MFN) 7 tariefregels 
Zwitserland Vrij Algemeen (MFN) 3 tariefregels 
Noorwegen Vrij Algemeen (MFN) 3 tariefregels 
Noord-Macedonië 13% Algemeen (MFN) 5 tariefregels 
Nigeria 5% Algemeen (MFN) 3 tariefregels Onderverdelingen 3
- 8905.10Lichtschepen, pompboten, baggermolens en zandzuigers: baggermolens en zandzuigersBaggerschepen en zandzuigers
- 8905.20boor- en werkeilanden, die al dan niet op de zeebodem geplaatst kunnen wordenBoor- en werkeilanden
- 8905.90Lichtschepen, pompboten, baggermolens en zandzuigers: andereAndere werkschepen (ook drijvende platforms)
EU: invoer per maand
Wereldhandel in 2024
Handelswaarde (US$) geen gemelde handel < US$ 4 mln.US$ 4 mln.+US$ 92 mln.+US$ 589 mln.+> US$ 1,8 mld.
Export: 94
- China: US$ 4,8 mld.
- Saoedi-Arabië: US$ 2,3 mld.
- Zuid-Korea: US$ 1,8 mld.
- Angola: US$ 1,4 mld.
- Noorwegen: US$ 1,4 mld.
- Singapore: US$ 1,2 mld.
- India: US$ 992 mln.
- Indonesië: US$ 809 mln.
- Verenigd Koninkrijk: US$ 668 mln.
- Thailand: US$ 589 mln.
- Brazilië: US$ 567 mln.
- Nigeria: US$ 531 mln.
- Nederland: US$ 435 mln.
- Maleisië: US$ 402 mln.
- Kroatië: US$ 292 mln.
- Turkije: US$ 290 mln.
- Verenigde Arabische Emiraten: US$ 278 mln.
- Malta: US$ 219 mln.
- Polen: US$ 202 mln.
- Vanuatu: US$ 120 mln.
- Panama: US$ 94 mln.
- Italië: US$ 93 mln.
- Bahama’s: US$ 92 mln.
- Japan: US$ 80 mln.
- Duitsland: US$ 60 mln.
- Verenigde Staten: US$ 55 mln.
- Spanje: US$ 52 mln.
- Sri Lanka: US$ 46 mln.
- Taiwan: US$ 43 mln.
- Cyprus: US$ 38 mln.
- Brunei: US$ 37 mln.
- Marshalleilanden: US$ 36 mln.
- Finland: US$ 30 mln.
- Denemarken: US$ 25 mln.
- Liberia: US$ 25 mln.
- Estland: US$ 21 mln.
- Vietnam: US$ 21 mln.
- België: US$ 15 mln.
- Zuid-Afrika: US$ 10 mln.
- Oekraïne: US$ 8 mln.
- Hongkong SAR van China: US$ 8 mln.
- Frankrijk: US$ 7 mln.
- Canada: US$ 6 mln.
- Portugal: US$ 5 mln.
- Senegal: US$ 5 mln.
- Tanzania: US$ 4 mln.
- Israël: US$ 3 mln.
- Chili: US$ 3 mln.
- Griekenland: US$ 3 mln.
- Egypte: US$ 2 mln.
- Zweden: US$ 2 mln.
- Uruguay: US$ 2 mln.
- Australië: US$ 2 mln.
- Kazachstan: US$ 2 mln.
- Bahrein: US$ 2 mln.
- Myanmar (Birma): US$ 2 mln.
- Ghana: US$ 2 mln.
- Peru: US$ 2 mln.
- Palau: US$ 2 mln.
- Colombia: US$ 1 mln.
Handelswaarde (US$) geen gemelde handel < US$ 2 mln.US$ 2 mln.+US$ 39 mln.+US$ 399 mln.+> US$ 1,3 mld.
Import: 162
- Brazilië: US$ 1,7 mld.
- Singapore: US$ 1,7 mld.
- Verenigde Arabische Emiraten: US$ 1,6 mld.
- India: US$ 1,3 mld.
- Verenigde Staten: US$ 1,3 mld.
- Thailand: US$ 1,1 mld.
- Verenigd Koninkrijk: US$ 1,1 mld.
- Maleisië: US$ 839 mln.
- Bahama’s: US$ 822 mln.
- Bahrein: US$ 692 mln.
- China: US$ 658 mln.
- Spanje: US$ 546 mln.
- Malta: US$ 536 mln.
- Italië: US$ 482 mln.
- Denemarken: US$ 456 mln.
- Canada: US$ 456 mln.
- Marshalleilanden: US$ 399 mln.
- Saoedi-Arabië: US$ 382 mln.
- Noorwegen: US$ 358 mln.
- Panama: US$ 316 mln.
- Indonesië: US$ 282 mln.
- Senegal: US$ 256 mln.
- Taiwan: US$ 225 mln.
- Congo-Brazzaville: US$ 205 mln.
- Vietnam: US$ 176 mln.
- Australië: US$ 158 mln.
- Litouwen: US$ 153 mln.
- Cyprus: US$ 151 mln.
- Qatar: US$ 139 mln.
- Rusland: US$ 129 mln.
- Sri Lanka: US$ 126 mln.
- Nigeria: US$ 122 mln.
- Guinee: US$ 95 mln.
- Turkije: US$ 85 mln.
- Angola: US$ 79 mln.
- Irak: US$ 72 mln.
- Turkmenistan: US$ 60 mln.
- Mauritius: US$ 53 mln.
- Israël: US$ 46 mln.
- Grenada: US$ 44 mln.
- Nederland: US$ 39 mln.
- Egypte: US$ 38 mln.
- Uruguay: US$ 37 mln.
- Koeweit: US$ 35 mln.
- Japan: US$ 34 mln.
- Ivoorkust: US$ 33 mln.
- Equatoriaal-Guinea: US$ 32 mln.
- Polen: US$ 28 mln.
- Zuid-Korea: US$ 27 mln.
- Azerbeidzjan: US$ 26 mln.
- Kameroen: US$ 25 mln.
- Estland: US$ 25 mln.
- Duitsland: US$ 23 mln.
- Ghana: US$ 20 mln.
- Maldiven: US$ 20 mln.
- Liberia: US$ 19 mln.
- Frankrijk: US$ 18 mln.
- Filipijnen: US$ 17 mln.
- Bangladesh: US$ 15 mln.
- Hongkong SAR van China: US$ 14 mln.
Grootste exporteurs
| Plaats | Land | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 |  China | US$ 4,8 mld. | 23,7% |
| 2 |  Saoedi-Arabië | US$ 2,3 mld. | 11,3% |
| 3 |  Zuid-Korea | US$ 1,8 mld. | 8,7% |
| 4 |  Angola | US$ 1,4 mld. | 7% |
| 5 | Noorwegen | US$ 1,4 mld. | 7% |
| 6 |  Singapore | US$ 1,2 mld. | 5,9% |
| 7 |  India | US$ 992 mln. | 4,9% |
| 8 |  Indonesië | US$ 809 mln. | 4% |
| 9 | Verenigd Koninkrijk | US$ 668 mln. | 3,3% |
| 10 |  Thailand | US$ 589 mln. | 2,9% |
Grootste importeurs
| Plaats | Land | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 | Brazilië | US$ 1,7 mld. | 8,6% |
| 2 | Singapore | US$ 1,7 mld. | 8,3% |
| 3 |  Verenigde Arabische Emiraten | US$ 1,6 mld. | 8% |
| 4 | India | US$ 1,3 mld. | 6,5% |
| 5 | Verenigde Staten | US$ 1,3 mld. | 6,3% |
| 6 | Thailand | US$ 1,1 mld. | 5,7% |
| 7 | Verenigd Koninkrijk | US$ 1,1 mld. | 5,5% |
| 8 |  Maleisië | US$ 839 mln. | 4,1% |
| 9 |  Bahama’s | US$ 822 mln. | 4,1% |
| 10 |  Bahrein | US$ 692 mln. | 3,4% |
Onder post 8905 staan in de gecombineerde nomenclatuur 5 tariefregels; het derdelandenrecht ligt tussen 0% en 1,7%. Voor 3 daarvan is het tarief 0%.
Het Turkse douanetarief verdeelt post 8905 in 5 tariefregels; het wettelijke tarief (Wet 474) ligt tussen 0% en 1,7% (gemiddeld 0,7%). Voor 3 daarvan is het tarief 0%.
Onder post 8905 staan in het Amerikaanse douanetarief (HTSUS) 4 tariefregels; het algemene recht bedraagt 0% (vrij van invoerrecht).
Het Britse douanetarief verdeelt post 8905 in 5 tariefregels; het derdelandenrecht bedraagt 0% (vrij van invoerrecht).
Onder post 8905 staan in het Canadese douanetarief 8 tariefregels; het MFN-tarief (meestbegunstiging) ligt tussen 0% en 25%. Voor 3 daarvan is het tarief 0%.
Het Mexicaanse douanetarief (TIGIE) verdeelt post 8905 in 4 tariefregels; het invoerrecht (IGI) ligt tussen 0% en 5% (gemiddeld 1,3%). Voor 3 daarvan is het tarief 0%.
Onder post 8905 staan in het Braziliaanse douanetarief (NCM/TEC) 3 tariefregels; het TEC-tarief bedraagt 20%.
Het Argentijnse douanetarief verdeelt post 8905 in 3 tariefregels; het extrazonale invoerrecht (AEC) bedraagt 12,6%.
Onder post 8905 staan in het Peruaanse douanetarief 3 tariefregels; het ad-valoremrecht bedraagt 0% (vrij van invoerrecht).
Het Nieuw-Zeelandse douanetarief verdeelt post 8905 in 6 tariefregels; het normale tarief (Normal Tariff) ligt tussen 0% en 5% (gemiddeld 2,5%). Voor 3 daarvan is het tarief 0%.
Onder post 8905 staan in het Japanse douanetarief 3 tariefregels; het toegepaste tarief bedraagt 0% (vrij van invoerrecht).
Het Taiwanese douanetarief verdeelt post 8905 in 5 tariefregels; het tarief van kolom 1 ligt tussen 0% en 10% (gemiddeld 2%). Voor 4 daarvan is het tarief 0%.
Onder post 8905 staan in het gemeenschappelijke douanetarief van de Golfstaten 7 tariefregels; het douanerecht bedraagt 0% (vrij van invoerrecht).
Het Zwitserse douanetarief (Tares) verdeelt post 8905 in 3 tariefregels; het normale tarief (Normaltarif) bedraagt 0% (vrij van invoerrecht).
Onder post 8905 staan in het Noorse douanetarief 3 tariefregels; het gewone invoerrecht bedraagt 0% (vrij van invoerrecht).
Het Noord-Macedonische douanetarief verdeelt post 8905 in 5 tariefregels; het MFN-recht bedraagt 13%.
Onder post 8905 staan in het gemeenschappelijke buitentarief van de ECOWAS 3 tariefregels; het invoerrecht bedraagt 5%.
De wereldhandel in goederen van post 8905 bedroeg in 2024 US$ 20,2 mld., een daling van 2,9% ten opzichte van 2023.
De grootste exporteur was China, met 23,7% van het totaal, gevolgd door Saoedi-Arabië.
De grootste importeur was Brazilië (US$ 1,7 mld.).
Nederland stond met US$ 435 mln. op plaats 13 van 94 exportlanden.
Nederland importeerde voor US$ 39 mln. (plaats 41).
Aantekeningen
Aanvullende aantekeningen (GN)
1. De onderverdelingen 89011010, 89012010, 89013010, 89019010, 89020010, 89032210, 89032310, 89033210, 89033310, 89040091 en 89069010 hebben alleen betrekking op schepen, ontworpen en gebouwd voor de vaart in volle zee en waarvan de grootste buitenwerks gemeten lengte van de romp (uitstekende delen niet medegerekend) 12 m of meer is. Voor de vaart in volle zee ontworpen en gebouwde vissersvaartuigen en reddingsboten en -schepen worden echter steeds als zeeschepen aangemerkt, ongeacht hun lengte.
2. De onderverdelingen 89051010 en 89059010 hebben alleen betrekking op schepen, drijvende werktuigen en drijvende droogdokken, die ontworpen en gebouwd zijn voor het gebruik of de vaart in volle zee.
3. Voor de toepassing van post 8908 omvat de uitdrukking „sloopschepen en ander drijvend materieel bestemd voor de sloop” eveneens, indien zij gelijktijdig met het te slopen materieel worden aangeboden en voor zover zij deel hebben uitgemaakt van hun normale uitrusting, de volgende artikelen:
reserveonderdelen (zoals schroeven), ook in nieuwe staat,
losse inventaris (meubelen, keukengerei, vaatwerk enz.) voor zover deze duidelijk sporen van gebruik vertonen.
Vragen en antwoorden
Wat is de HS-code van ‘Lichtschepen, pompboten, baggermolens en zandzuigers, drijvende…’?
‘Lichtschepen, pompboten, baggermolens en zandzuigers, drijvende kranen en andere schepen, waarbij het varen slechts van bijkomstige betekenis is vergeleken met de hoofdfunctie; drijvende droogdokken; boor- en werkeilanden, die al dan niet op de zeebodem geplaatst kunnen worden’ valt onder post 8905 van het geharmoniseerd systeem, onderdeel van hoofdstuk 89 (afdeling XVII). Bij invoer in Nederland wordt de code aangevuld tot een tiencijferige TARIC-code.
Hoeveel invoerrecht geldt voor ‘Lichtschepen, pompboten, baggermolens en…’ in de EU?
In de gecombineerde nomenclatuur geldt voor invoer onder 8905 uit landen zonder preferentiële handelsovereenkomst een recht van 0% tot 1,7%, afhankelijk van de tariefregel. Preferentiële tarieven, antidumpingrechten en btw zijn niet meegerekend.
Hoeveel invoerrecht geldt voor ‘Lichtschepen, pompboten, baggermolens en…’ in Turkije?
In het Turkse douanetarief geldt voor invoer onder 8905 uit landen zonder preferentiële handelsovereenkomst een recht van 0% tot 1,7%, afhankelijk van de tariefregel. Preferentiële tarieven, antidumpingrechten en btw zijn niet meegerekend.
Welk land is de grootste exporteur van ‘Lichtschepen, pompboten, baggermolens en…’?
China, met US$ 4,8 mld. in 2024 (23,7% van de wereldexport).