Hoofdstuk
Hoofdstuk 86: Rollend en ander materieel voor spoor- en tramwegen, alsmede delen daarvan; mechanische (elektromechanische daaronder begrepen) signaal- en waarschuwingstoestellen voor het verkeer
9 posten vormen samen hoofdstuk 86, onderdeel van afdeling XVII (‘Vervoermaterieel’).
Invoerrechten vergeleken
EU Vrij – 3,7% Derdelandenrecht 29 tariefregels · gemiddeld 1,8% 
Turkije Vrij – 3,7% Derdelandenrecht 43 tariefregels · gemiddeld 1,7% 
VS Vrij – 14% Algemeen (General) 32 tariefregels · gemiddeld 4,3% 
VK Vrij Derdelandenrecht 29 tariefregels 
Canada Vrij – 11% Algemeen (MFN) 42 tariefregels · gemiddeld 5,6% 
Mexico Vrij – 15% Algemeen (MFN) 31 tariefregels · gemiddeld 1,8% 
Brazilië 7,2% – 30% Algemeen (MFN) 30 tariefregels · gemiddeld 21% 
Argentinië Vrij – 12,6% Algemeen (MFN) 43 tariefregels · gemiddeld 12% 
Peru Vrij Algemeen (MFN) 24 tariefregels 
Nieuw-Zeeland Vrij – 5% Algemeen (MFN) 32 tariefregels · gemiddeld 3,4% 
Japan Vrij Algemeen (MFN) 23 tariefregels 
Taiwan Vrij – 5% Algemeen (MFN) 30 tariefregels · gemiddeld 3,8% 
GCC 5% Algemeen (MFN) 38 tariefregels 
Zwitserland Vrij Algemeen (MFN) 23 tariefregels 
Noorwegen Vrij Algemeen (MFN) 24 tariefregels 
Noord-Macedonië Vrij – 10% Algemeen (MFN) 30 tariefregels · gemiddeld 1,5% 
Nigeria 5% Algemeen (MFN) 23 tariefregels Posten 9
- 8601Elektrische locomotieven en elektrische railtractors (zonder eigen energiebron of met elektrische accumulatoren)
- 8602Andere locomotieven en andere railtractors; tenders
- 8603Motorwagens voor spoor- en tramwegen en railauto's, andere dan die bedoeld bij post 8604
- 8604Wagens voor het onderhoud van spoor- en tramwegen, ook indien met eigen beweegkracht (bijvoorbeeld rijdende werkplaatsen, kraanwagens, wagens met inrichting voor het aanstampen van ballast, wagens voor het leggen van rails, testwagens, railauto's)
- 8605Personenrijtuigen, bagagewagens, postwagens en andere speciale wagens, zonder eigen beweegkracht, voor spoor- en tramwegen (andere dan die bedoeld bij post 8604)
- 8606Goederenwagens zonder eigen beweegkracht, voor spoor- en tramwegen
- 8607Delen van rollend spoor- en tramwegmaterieel
- 8608Vast materieel voor spoor- en tramwegen; mechanische (elektromechanische daaronder begrepen) signaal-, veiligheids-, controle- en bedieningstoestellen voor spoor- en tramwegen, voor verkeers- en waterwegen, voor parkeerterreinen, voor havens en voor vliegvelden; delen daarvan
- 8609Containers en dergelijke laadkisten (tankcontainers daaronder begrepen), ingericht en uitgerust voor het vervoer met ongeacht welk vervoermiddel
EU: invoer per maand
Wereldhandel in 2024
Handelswaarde (US$) geen gemelde handel < US$ 1 mln.US$ 1 mln.+US$ 24 mln.+US$ 465 mln.+> US$ 2,3 mld.
Export: 198
- China: US$ 7,4 mld.
- Duitsland: US$ 4,3 mld.
- Mexico: US$ 3,7 mld.
- Verenigde Staten: US$ 3,6 mld.
- Spanje: US$ 2,5 mld.
- Polen: US$ 2,3 mld.
- Oostenrijk: US$ 1,7 mld.
- Tsjechië: US$ 1,5 mld.
- Frankrijk: US$ 1,1 mld.
- Italië: US$ 1,1 mld.
- Zuid-Korea: US$ 1,1 mld.
- Zwitserland: US$ 962 mln.
- Slowakije: US$ 846 mln.
- Rusland: US$ 825 mln.
- Japan: US$ 735 mln.
- Hongarije: US$ 653 mln.
- Canada: US$ 646 mln.
- Verenigd Koninkrijk: US$ 507 mln.
- Roemenië: US$ 506 mln.
- Turkije: US$ 465 mln.
- Servië: US$ 448 mln.
- India: US$ 394 mln.
- Kroatië: US$ 363 mln.
- Nederland: US$ 341 mln.
- Bulgarije: US$ 302 mln.
- België: US$ 248 mln.
- Oekraïne: US$ 246 mln.
- Zweden: US$ 240 mln.
- Slovenië: US$ 177 mln.
- Brazilië: US$ 167 mln.
- Kazachstan: US$ 156 mln.
- Zuid-Afrika: US$ 125 mln.
- Belarus: US$ 106 mln.
- Noorwegen: US$ 99 mln.
- Thailand: US$ 80 mln.
- Denemarken: US$ 76 mln.
- Australië: US$ 71 mln.
- Finland: US$ 62 mln.
- Maleisië: US$ 61 mln.
- Singapore: US$ 57 mln.
- Verenigde Arabische Emiraten: US$ 54 mln.
- Indonesië: US$ 45 mln.
- Taiwan: US$ 42 mln.
- Noord-Macedonië: US$ 38 mln.
- Hongkong SAR van China: US$ 37 mln.
- Ierland: US$ 35 mln.
- Letland: US$ 26 mln.
- Portugal: US$ 26 mln.
- Estland: US$ 25 mln.
- Mozambique: US$ 24 mln.
- Bosnië en Herzegovina: US$ 23 mln.
- Luxemburg: US$ 23 mln.
- Vietnam: US$ 21 mln.
- Saoedi-Arabië: US$ 19 mln.
- Litouwen: US$ 19 mln.
- Nieuw-Zeeland: US$ 18 mln.
- Marokko: US$ 15 mln.
- Koeweit: US$ 14 mln.
- Fiji: US$ 14 mln.
- Oezbekistan: US$ 14 mln.
Handelswaarde (US$) geen gemelde handel < US$ 8 mln.US$ 8 mln.+US$ 138 mln.+US$ 543 mln.+> US$ 1,1 mld.
Import: 216
- Verenigde Staten: US$ 5,7 mld.
- Duitsland: US$ 3,7 mld.
- Mexico: US$ 1,9 mld.
- Canada: US$ 1,5 mld.
- Frankrijk: US$ 1,4 mld.
- Oostenrijk: US$ 1,2 mld.
- Zwitserland: US$ 1,1 mld.
- Tsjechië: US$ 1 mld.
- Italië: US$ 1 mld.
- Verenigd Koninkrijk: US$ 970 mln.
- Zweden: US$ 963 mln.
- Polen: US$ 934 mln.
- Nederland: US$ 911 mln.
- Australië: US$ 902 mln.
- Kazachstan: US$ 873 mln.
- Spanje: US$ 850 mln.
- India: US$ 759 mln.
- China: US$ 726 mln.
- Slowakije: US$ 712 mln.
- België: US$ 629 mln.
- Israël: US$ 603 mln.
- Zuid-Korea: US$ 543 mln.
- Taiwan: US$ 527 mln.
- Tanzania: US$ 523 mln.
- Singapore: US$ 457 mln.
- Hongarije: US$ 438 mln.
- Japan: US$ 400 mln.
- Noorwegen: US$ 400 mln.
- Roemenië: US$ 393 mln.
- Rusland: US$ 392 mln.
- Saoedi-Arabië: US$ 356 mln.
- Verenigde Arabische Emiraten: US$ 351 mln.
- Myanmar (Birma): US$ 335 mln.
- Hongkong SAR van China: US$ 324 mln.
- Bermuda: US$ 316 mln.
- Turkije: US$ 287 mln.
- Servië: US$ 280 mln.
- Brazilië: US$ 276 mln.
- Filipijnen: US$ 259 mln.
- Egypte: US$ 258 mln.
- Denemarken: US$ 245 mln.
- Indonesië: US$ 237 mln.
- Kenia: US$ 219 mln.
- Bulgarije: US$ 204 mln.
- Luxemburg: US$ 200 mln.
- Britse Maagdeneilanden: US$ 194 mln.
- Portugal: US$ 192 mln.
- Azerbeidzjan: US$ 187 mln.
- Maleisië: US$ 182 mln.
- Letland: US$ 175 mln.
- Kroatië: US$ 167 mln.
- Oezbekistan: US$ 165 mln.
- Finland: US$ 162 mln.
- Nieuw-Zeeland: US$ 138 mln.
- Zuid-Afrika: US$ 134 mln.
- Estland: US$ 133 mln.
- Panama: US$ 115 mln.
- Ierland: US$ 111 mln.
- Mozambique: US$ 103 mln.
- Peru: US$ 99 mln.
Grootste exporteurs
| Plaats | Land | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 |  China | US$ 7,4 mld. | 18,1% |
| 2 |  Duitsland | US$ 4,3 mld. | 10,4% |
| 3 | Mexico | US$ 3,7 mld. | 9% |
| 4 | Verenigde Staten | US$ 3,6 mld. | 8,7% |
| 5 |  Spanje | US$ 2,5 mld. | 6% |
| 6 |  Polen | US$ 2,3 mld. | 5,6% |
| 7 |  Oostenrijk | US$ 1,7 mld. | 4,2% |
| 8 |  Tsjechië | US$ 1,5 mld. | 3,8% |
| 9 |  Frankrijk | US$ 1,1 mld. | 2,8% |
| 10 |  Italië | US$ 1,1 mld. | 2,7% |
Grootste importeurs
| Plaats | Land | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 | Verenigde Staten | US$ 5,7 mld. | 14% |
| 2 | Duitsland | US$ 3,7 mld. | 9% |
| 3 | Mexico | US$ 1,9 mld. | 4,6% |
| 4 | Canada | US$ 1,5 mld. | 3,6% |
| 5 | Frankrijk | US$ 1,4 mld. | 3,5% |
| 6 | Oostenrijk | US$ 1,2 mld. | 2,9% |
| 7 | Zwitserland | US$ 1,1 mld. | 2,7% |
| 8 | Tsjechië | US$ 1 mld. | 2,5% |
| 9 | Italië | US$ 1 mld. | 2,5% |
| 10 | Verenigd Koninkrijk | US$ 970 mln. | 2,4% |
Onder hoofdstuk 86 staan in de gecombineerde nomenclatuur 29 tariefregels; het derdelandenrecht ligt tussen 0% en 3,7%. Voor 2 daarvan is het tarief 0%.
Het Turkse douanetarief verdeelt hoofdstuk 86 in 43 tariefregels; het wettelijke tarief (Wet 474) ligt tussen 0% en 3,7% (gemiddeld 1,7%). Voor 2 daarvan is het tarief 0%.
Onder hoofdstuk 86 staan in het Amerikaanse douanetarief (HTSUS) 32 tariefregels; het algemene recht ligt tussen 0% en 14%. Voor 9 daarvan is het tarief 0%.
De wereldhandel in goederen van hoofdstuk 86 bedroeg in 2024 US$ 40,9 mld., een stijging van 8,3% ten opzichte van 2023.
De grootste exporteur was China, met 18,1% van het totaal, gevolgd door Duitsland.
De grootste importeur was de Verenigde Staten (US$ 5,7 mld.).
Aantekeningen bij het hoofdstuk
Aantekeningen
1. Dit hoofdstuk omvat niet:
a) dwarsliggers van hout of van beton, voor spoor- en tramwegen en elementen van beton voor geleidebanen voor luchtkussentreinen (post 4406 of 6810);
b) bestanddelen van spoorbanen van gietijzer, van ijzer of van staal, bedoeld bij post 7302;
c) elektrische signaal-, veiligheids-, controle- en bedieningstoestellen, bedoeld bij post 8530.
2. Post 8607 omvat onder meer:
a) assen, wielen, wielstellen, wielbanden, klemringen, binnenwielen en andere delen van wielen;
b) onderstellen, draaistellen en bisseldraaistellen;
c) draagpotten (vetpotten en oliepotten), reminrichtingen van alle soorten;
d) buffers; koppelhaken en andere koppelingen, alsmede vouwbalgen;
e) carrosseriedelen.
3. Behoudens het bepaalde in aantekening 1, omvat post 8608 onder meer:
a) samengevoegde sporen, draaischijven, draaibruggen, stootjukken en vrije-ruimteprofielen;
b) beweegbare seinschijven, beweegbare seinarmen en seinpalen, toestellen voor de bediening van overwegbomen, omzetstoelen voor wissels, toestellen voor de bediening op afstand en andere mechanische (elektromechanische daaronder begrepen) signaal-, veiligheids-, controle- en bedieningstoestellen, ook indien ingericht om elektrisch te worden verlicht, voor spoor- en tramwegen, voor verkeers- en waterwegen, voor parkeerterreinen, voor havens en voor vliegvelden.
Vragen en antwoorden
Wat is de HS-code van ‘Rollend en ander materieel voor spoor- en tramwegen, alsmede delen…’?
‘Rollend en ander materieel voor spoor- en tramwegen, alsmede delen daarvan; mechanische (elektromechanische daaronder begrepen) signaal- en waarschuwingstoestellen voor het verkeer’ vormt hoofdstuk 86 van het geharmoniseerd systeem (afdeling XVII). Bij invoer in Nederland wordt de code aangevuld tot een tiencijferige TARIC-code.
Hoeveel invoerrecht geldt voor ‘Rollend en ander materieel voor spoor- en…’ in de EU?
In de gecombineerde nomenclatuur geldt voor invoer onder 86 uit landen zonder preferentiële handelsovereenkomst een recht van 0% tot 3,7%, afhankelijk van de tariefregel. Preferentiële tarieven, antidumpingrechten en btw zijn niet meegerekend.
Hoeveel invoerrecht geldt voor ‘Rollend en ander materieel voor spoor- en…’ in Turkije?
In het Turkse douanetarief geldt voor invoer onder 86 uit landen zonder preferentiële handelsovereenkomst een recht van 0% tot 3,7%, afhankelijk van de tariefregel. Preferentiële tarieven, antidumpingrechten en btw zijn niet meegerekend.
Welk land is de grootste exporteur van ‘Rollend en ander materieel voor spoor- en…’?
China, met US$ 7,4 mld. in 2024 (18,1% van de wereldexport).