Alt pozisyon · Fasıl 84 · Pozisyon 8408
8408.10: Deniz taşıtları için olanlar
Deniz taşıtı dizel motorları
8408.10, deniz taşıtı dizel motorları için kullanılan altı haneli GTİP alt pozisyonudur; 84. fasıldaki 8408 pozisyonuna bağlıdır.
Ne ödersiniz
İthalat: Türkiye
Türkiye oranları, Ticaret Bakanlığı’nın konsolide ettiği 2026 İthalat Rejimi Kararı’nın uygulanan vergileridir (Ağustos 2026’ya kadarki değişikliklerle). İlave gümrük vergisi (İGV) ve bazı tarım ürünlerinde ek mali yükümlülük (EMY) bunlara eklenir. Dipnotlar belirli ülkeler veya dönemler için oranı düşürebilir: pozisyon sayfasına bakın.
Ulusal pozisyonlara göre oranlar · Türk Gümrük Tarife Cetveli
Türkiye pozisyonları →- 8408.10 Deniz taşıtları için olanlar:
- Kullanılmış:
- 8408.10.11.00.00 89.01 ila 89.06 pozisyonlarındaki denizde seyretmeye mahsus taşıt- lar, 8904.00.10.00 alt pozisyonundaki römorkörler ve 8906.10.00.00 alt pozisyonundaki savaş gemileri için olanlar MuafAdet
- 8408.10.19.00.00 Diğerleri %2,7Adet
- Kullanılmamış:
- Gücü 50 kW.ı geçmeyenler:
- 8408.10.23.00.00 89.01 ila 89.06 pozisyonlarındaki denizde seyretmeye mahsus taşıt- lar; 8904.00.10.00 alt pozisyonundaki römorkörler ve 8906.10.00.00 alt pozisyonundaki savaş gemileri için olanlar MuafAdet
- 8408.10.27.00.00 Diğerleri %2,7Adet
- Gücü 50 kW.ı geçen fakat 100 kW.ı geçmeyenler:
- 8408.10.31.00.00 89.01 ila 89.06 pozisyonlarındaki denizde seyretmeye mahsus taşıt- lar, 8904.00.10.00 alt pozisyonundaki römorkörler ve 8906.10.00.00 alt pozisyonundaki savaş gemileri için olanlar MuafAdet
- 8408.10.39.00.00 Diğerleri %2,7Adet
- Gücü 100 kW.ı geçen fakat 200 kW.ı geçmeyenler:
- 8408.10.41.00.00 89.01 ila 89.06 pozisyonlarındaki denizde seyretmeye mahsus taşıt- lar, 8904.00.10.00 alt pozisyonundaki römorkörler ve 8906.10.00.00 alt pozisyonundaki savaş gemileri için olanlar MuafAdet
- 8408.10.49.00.00 Diğerleri %2,7Adet
- Gücü 200 kW.ı geçen fakat 300 kW.ı geçmeyenler:
- 8408.10.51.00.00 89.01 ila 89.06 pozisyonlarındaki denizde seyretmeye mahsus taşıt- lar, 8904.00.10.00 alt pozisyonundaki römorkörler ve 8906.10.00.00 alt pozisyonundaki savaş gemileri için olanlar MuafAdet
- 8408.10.59.00.00 Diğerleri %2,7Adet
- Gücü 300 kW.ı geçen fakat 500 kW.ı geçmeyenler:
- 8408.10.61.00.00 89.01 ila 89.06 pozisyonlarındaki denizde seyretmeye mahsus taşıt- lar, 8904.00.10.00 alt pozisyonundaki römorkörler ve 8906.10.00.00 alt pozisyonundaki savaş gemileri için olanlar MuafAdet
- 8408.10.69.00.00 Diğerleri %2,7Adet
- Gücü 500 kW.ı geçen fakat 1000 kW.ı geçmeyenler:
- 8408.10.71.00.00 89.01 ila 89.06 pozisyonlarındaki denizde seyretmeye mahsus taşıt- lar, 8904.00.10.00 alt pozisyonundaki römorkörler ve 8906.10.00.00 alt pozisyonundaki savaş gemileri için olanlar MuafAdet
- 8408.10.79.00.00 Diğerleri %2,7Adet
- Gücü 1000 kW.ı geçen fakat 5000 kW.ı geçmeyenler:
- 8408.10.81.00.00 89.01 ila 89.06 pozisyonlarındaki denizde seyretmeye mahsus taşıt- lar, 8904.00.10.00 alt pozisyonundaki römorkörler ve 8906.10.00.00 alt pozisyonundaki savaş gemileri için olanlar MuafAdet
- 8408.10.89.00.00 Diğerleri %2,7Adet
- Gücü 5000 kW.ı geçenler:
- 8408.10.91.00.00 89.01 ila 89.06 pozisyonlarındaki denizde seyretmeye mahsus taşıt- lar, 8904.00.10.00 alt pozisyonundaki römorkörler ve 8906.10.00.00 alt pozisyonundaki savaş gemileri için olanlar MuafAdet
- 8408.10.99.00.00 Diğerleri %2,7Adet
Ek vergiler ve ithalat kuralları
Gümrük vergisine eklenen yükler ve eşyanın sınırda karşılaması gereken kurallar.
Bu menşe için kayıtlı ek önlem yok.
Ülkelere göre tercihli oranlar
AB: aylık ithalat
Başlıca tedarikçiler, son 12 ay
| Ülke | Değer | Pay | Değişim |
|---|---|---|---|
| €54,7 Mn | %30,4 | -%45,2 | |
| €38,4 Mn | %21,3 | +%54,3 | |
| €28,9 Mn | %16 | +%11,1 | |
| €15,7 Mn | %8,7 | +%59,6 | |
| €12,1 Mn | %6,7 | -%2,4 | |
| €8 Mn | %4,5 | +%611,8 | |
| €6,9 Mn | %3,8 | — | |
| €5,1 Mn | %2,8 | +%17 |
Aynı alt pozisyon diğer tarifelerde
2024 dünya ticareti
Ticaret değeri (ABD doları) kayıtlı ticaret yok < $239,1 B$239,1 B+$3,4 Mn+$55,5 Mn+> $366,6 Mn
İhracat: 119
- Güney Kore: $986 Mn
- Almanya: $697,9 Mn
- Japonya: $583,5 Mn
- Amerika Birleşik Devletleri: $366,6 Mn
- İsveç: $277,9 Mn
- Çin: $232,1 Mn
- Finlandiya: $220,4 Mn
- Fransa: $179,1 Mn
- Birleşik Krallık: $94 Mn
- Belçika: $71 Mn
- Hollanda: $58,6 Mn
- İtalya: $55,5 Mn
- Singapur: $54,5 Mn
- Danimarka: $53,6 Mn
- Türkiye: $29,5 Mn
- Meksika: $19,6 Mn
- Norveç: $18,1 Mn
- İsviçre: $16,2 Mn
- Hindistan: $14,6 Mn
- İspanya: $13,6 Mn
- Avusturya: $9,9 Mn
- Polonya: $8,9 Mn
- Romanya: $6,4 Mn
- Çin Hong Kong ÖİB: $4,7 Mn
- Avustralya: $4,6 Mn
- Kanada: $4,4 Mn
- Brunei: $4,3 Mn
- Malezya: $4 Mn
- Tayvan: $3,5 Mn
- Suudi Arabistan: $3,4 Mn
- Çekya: $3,3 Mn
- Hırvatistan: $3 Mn
- Güney Afrika: $2,6 Mn
- Endonezya: $2,3 Mn
- Tayland: $2,1 Mn
- Brezilya: $2 Mn
- Arnavutluk: $1,9 Mn
- Letonya: $1,8 Mn
- Portekiz: $1,6 Mn
- Kazakistan: $1,2 Mn
- Tunus: $1,1 Mn
- Yeni Zelanda: $1,1 Mn
- Litvanya: $905,6 B
- Malta: $838,3 B
- Kıbrıs: $704,2 B
- Yunanistan: $680,8 B
- Şili: $609,1 B
- Birleşik Arap Emirlikleri: $598,3 B
- Gürcistan: $536,5 B
- Kosta Rika: $425,6 B
- Esvatini: $425,3 B
- Bahreyn: $368,4 B
- Ukrayna: $361,8 B
- Slovenya: $327,6 B
- Kuveyt: $312,8 B
- Sri Lanka: $294,1 B
- Fas: $248,7 B
- Vietnam: $239,6 B
- İrlanda: $239,1 B
- Slovakya: $233,3 B
Ticaret değeri (ABD doları) kayıtlı ticaret yok < $715,3 B$715,3 B+$5,1 Mn+$53,3 Mn+> $161 Mn
İthalat: 197
- Çin: $1,2 Mr
- İtalya: $296,9 Mn
- Endonezya: $188,4 Mn
- Amerika Birleşik Devletleri: $175,4 Mn
- Türkiye: $174,9 Mn
- Singapur: $161 Mn
- Vietnam: $139,8 Mn
- Hollanda: $138,6 Mn
- Güney Kore: $135,5 Mn
- Birleşik Krallık: $99,8 Mn
- Fransa: $90,4 Mn
- Almanya: $89,7 Mn
- İspanya: $82,8 Mn
- Filipinler: $78,2 Mn
- Tayvan: $69,1 Mn
- Malezya: $67,9 Mn
- Birleşik Arap Emirlikleri: $67,3 Mn
- Brezilya: $64,9 Mn
- Polonya: $59,4 Mn
- Norveç: $53,3 Mn
- Avustralya: $51,7 Mn
- Romanya: $46,5 Mn
- Hindistan: $39,1 Mn
- Danimarka: $33,8 Mn
- Finlandiya: $33,7 Mn
- Kanada: $32 Mn
- Rusya: $31,8 Mn
- Belçika: $30 Mn
- Yunanistan: $23,2 Mn
- Japonya: $19,9 Mn
- Çin Hong Kong ÖİB: $18,4 Mn
- Hırvatistan: $18 Mn
- Bangladeş: $16,9 Mn
- İsveç: $16,1 Mn
- Mısır: $16 Mn
- Nijerya: $14,8 Mn
- Azerbaycan: $13,8 Mn
- Suudi Arabistan: $12 Mn
- Güney Afrika: $11,5 Mn
- Yeni Zelanda: $11,4 Mn
- Pakistan: $11,3 Mn
- Şili: $11,1 Mn
- Arjantin: $10,1 Mn
- Meksika: $8,6 Mn
- Fas: $7,2 Mn
- Tunus: $6,2 Mn
- Peru: $5,9 Mn
- Maldivler: $5,9 Mn
- Portekiz: $5,6 Mn
- Cezayir: $5,1 Mn
- Tayland: $4,8 Mn
- Ukrayna: $4,7 Mn
- Kolombiya: $4,1 Mn
- Ekvador: $3,9 Mn
- Litvanya: $3,9 Mn
- Angola: $3,8 Mn
- Kazakistan: $3,8 Mn
- İrlanda: $3,7 Mn
- Sırbistan: $3,5 Mn
- Panama: $3,4 Mn
En büyük ihracatçılar
| Sıra | Ülke | Değer | Pay |
|---|---|---|---|
| 1 | $986 Mn | %23,9 | |
| 2 | $697,9 Mn | %16,9 | |
| 3 | $583,5 Mn | %14,1 | |
| 4 | $366,6 Mn | %8,9 | |
| 5 | $277,9 Mn | %6,7 | |
| 6 | $232,1 Mn | %5,6 | |
| 7 | $220,4 Mn | %5,3 | |
| 8 | $179,1 Mn | %4,3 | |
| 9 | $94 Mn | %2,3 | |
| 10 | $71 Mn | %1,7 |
En büyük ithalatçılar
| Sıra | Ülke | Değer | Pay |
|---|---|---|---|
| 1 | $1,2 Mr | %29,3 | |
| 2 | $296,9 Mn | %7,2 | |
| 3 | $188,4 Mn | %4,6 | |
| 4 | $175,4 Mn | %4,2 | |
| 5 | $174,9 Mn | %4,2 | |
| 6 | $161 Mn | %3,9 | |
| 7 | $139,8 Mn | %3,4 | |
| 8 | $138,6 Mn | %3,4 | |
| 9 | $135,5 Mn | %3,3 | |
| 10 | $99,8 Mn | %2,4 |
Bu ürüne dünyada uygulanan gümrük vergileri 165
Her ülkenin bu HS alt pozisyonundaki eşyaya uyguladığı en çok kayrılan ülke (MFN) vergisi: ulusal tarife satırlarının ortalaması ve farklıysa en düşük ile en yüksek satır. Ticaret anlaşması olan ülkelerden gelen eşya çoğu zaman daha az öder.
- %5ortanca vergi
- 58vergisiz ülke sayısı (MFN)
- %25en yüksek: Angola, Bermuda, Cayman Adaları
165
| İthalatçı ülke | MFN vergisi | satırlar en düşük – en yüksek | veri yılı |
|---|---|---|---|
| %5 | 2018 · HS 2012 | ||
| %2,5 | 2023 | ||
| %25 | %0 – %50 | 2023 · HS 2017 | |
| %0 | 2021 · HS 2017 | ||
| %5 | 2021 · HS 2007 | ||
| %2 | 2023 · HS 2017 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %12 | 2021 · HS 2012 | ||
| %1,4 | %0 – %2,7 | 2023 | |
| %0 | 2023 | ||
| %0 | 2023 · HS 2017 | ||
| %5 | 2022 | ||
| %5 | 2023 | ||
| %1 | 2023 · HS 2017 | ||
| %5 | 2022 · HS 2017 | ||
| %1,7 | %0 – %5 | 2021 · HS 2017 | |
| %5 | 2023 | ||
| %10 | 2023 | ||
| %25 | 2023 | ||
| %5 | 2023 | ||
| %1 | %0 – %2 | 2023 | |
| %5 | 2023 · HS 2017 | ||
| %9 | %5 – %15 | 2022 | |
| %0 | 2023 | ||
| %14 | 2023 · HS 2017 | ||
| %0 | 2023 · HS 2017 | ||
| %10 | 2023 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %10 | 2022 | ||
| %5 | 2023 · HS 2017 | ||
| %22 | 2021 · HS 2002 | ||
| %6 | %0 – %12 | 2023 · HS 2017 | |
| %5 | 2023 | ||
| %0 | 2022 · HS 2017 | ||
| %10 | 2023 · HS 2017 | ||
| %13 | %10 – %20 | 2023 | |
| %5 | 2023 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %5 | 2023 · HS 2017 | ||
| %0 | 2023 · HS 2017 | ||
| %13 | %10 – %20 | 2023 | |
| %0 | 2022 | ||
| %3,8 | %0 – %5 | 2023 | |
| %1,7 | %0 – %5 | 2023 | |
| %0 | 2023 | ||
| %0 | 2021 · HS 2017 | ||
| %2,5 | 2023 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %0 | 2017 · HS 2017 | ||
| %5 | 2023 | ||
| %13 | %10 – %20 | 2023 | |
| %10 | 2023 | ||
| %10 | 2023 | ||
| %10 | 2023 | ||
| %10 | 2023 | ||
| %5 | 2023 · HS 2012 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %5 | 2023 · HS 2017 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %8 | 2023 | ||
| %0 | 2022 · HS 2017 | ||
| %5 | 2020 · HS 2017 | ||
| %7,5 | 2023 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %5 | 2020 · HS 2017 | ||
| %0 | 2022 · HS 2017 | ||
| %1,9* | %1,5 – %2,2 | 2023 | |
| %0 | 2023 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %7 | 2023 · HS 2017 | ||
| %13 | %10 – %20 | 2023 | |
| %0 | 2023 | ||
| %5 | 2023 | ||
| %1,7 | %0 – %5 | 2023 | |
| %0 | 2023 | ||
| %1,7 | %0 – %5 | 2021 · HS 2017 | |
| %10 | 2023 · HS 2002 | ||
| %0 | 2023 · HS 2017 | ||
| %20 | 2021 · HS 2017 | ||
| %13 | %10 – %20 | 2023 | |
| %0 | 2023 | ||
| %5 | 2023 | ||
| %15 | 2023 | ||
| %5 | 2023 · HS 2017 | ||
| %10 | 2023 · HS 2017 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %10 | 2023 | ||
| %5 | 2021 · HS 2017 | ||
| %2,4* | %1,9 – %2,8 | 2021 · HS 2017 | |
| %5 | 2020 · HS 2017 | ||
| %10 | 2023 | ||
| %0 | 2021 · HS 2017 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %10 | 2023 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %2,5 | %0 – %5 | 2023 · HS 2017 | |
| %5 | 2019 · HS 2017 | ||
| %4 | 2021 · HS 2017 | ||
| %5 | 2023 | ||
| %0 | 2023 · HS 2017 | ||
| %0 | 2023 · HS 2017 | ||
| %10 | 2023 · HS 2017 | ||
| %7,5 | 2023 | ||
| %3 | 2023 · HS 2017 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %0 | 2021 · HS 2017 | ||
| %15 | 2023 | ||
| %10 | 2023 | ||
| %10 | 2023 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %13 | %10 – %20 | 2023 | |
| %3,3 | %0 – %30 | 2021 · HS 2017 | |
| %3 | 2023 | ||
| %3 | 2023 · HS 2012 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %0 | 2023 · HS 2017 | ||
| %0 | 2023 · HS 2017 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %1,7 | %0 – %5 | 2021 · HS 2017 | |
| %5 | 2023 | ||
| %0 | 2023 · HS 2012 | ||
| %5 | 2021 · HS 2017 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %20 | 2020 · HS 2017 | ||
| %10 | 2019 · HS 2017 | ||
| %10 | 2023 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %10 | 2023 | ||
| %0 | 2023 · HS 2017 | ||
| %0 | 2023 · HS 2017 | ||
| %5 | 2023 · HS 2017 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %10 | 2021 · HS 2017 | ||
| %5 | 2023 · HS 2007 | ||
| %10 | 2020 · HS 2012 | ||
| %5 | 2023 | ||
| %6 | 2023 · HS 2017 | ||
| %7 | 2021 · HS 2012 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %10 | 2023 | ||
| %10 | 2023 | ||
| %1,5 | %0 – %3 | 2023 · HS 2017 | |
| %0 | 2023 · HS 2012 | ||
| %9 | 2017 · HS 2017 | ||
| %1,4 | %0 – %2,7 | 2023 | |
| %0 | 2023 | ||
| %5 | 2023 · HS 2017 | ||
| %5 | 2023 | ||
| %0 | 2023 · HS 2017 | ||
| %5 | 2023 | ||
| %0 | 2023 | ||
| %14 | 2023 · HS 2017 | ||
| %5,8 | %0 – %20 | 2023 | |
| %10 | 2021 · HS 2012 | ||
| %5 | 2017 · HS 2017 | ||
| %2,5 | %0 – %5 | 2023 | |
| %0 | 2023 | ||
| %0,1 | 2023 |
Tarife verisi yılları: 2017–2023; oranlar o tarihten sonra değişmiş olabilir. * maktu vergilerin değer esaslı karşılığı (UNCTAD tahmini) · UNCTAD TRAINS, WITS (Dünya Bankası) üzerinden
Sınıflandırmalar ve karşılıklar
Bu HS alt pozisyonunun Birleşmiş Milletler istatistik sınıflandırmalarındaki yeri ve Armonize Sistem'in önceki sürümlerindeki kodları.
- SITC Rev. 4
- 71333 Compression-ignition internal combustion piston marine propulsion engines (diesel/semi-diesel engines)
- Kullanım amacı (BEC Rev. 5)
- Ara malı · BEC 511220
- CPC 2.1 ürünü
- 43110 Internal combustion piston engines, other than for motor vehicles and aircraft
- ISIC Rev. 4 faaliyeti
- 2811 Manufacture of engines and turbines, except aircraft, vehicle and cycle engines
Önceki HS sürümleri
| HS | Kod | |
|---|---|---|
| 2017 | 8408.10 | değişti |
| 2012 | 8408.10 | değişti |
| 2007 | 8408.10 | değişti |
| 2002 | 8408.10 | değişti |
| 1996 | 8408.10 | değişti |
| 1992 | 8408.10 | değişti |
Birleşmiş Milletler İstatistik Bölümü (UNSD) karşılık tabloları
Bu kodun geçtiği son mevzuat değişiklikleri
Metninde bu kod ya da pozisyonu geçen düzenlemeler. Düzenlemenin kendisini kontrol edin: bir kod, vergisi değişmediği hâlde başka nedenlerle de anılabilir.
-
UK Trade Tariff: measure changes on 1015 commodity codes
Trade Tariff changes 2026-09-29 · Kaynak: trade-tariff.service.gov.uk
-
The Iran (Sanctions) (Amendment) Regulations 2026
S.I. 2026/983 · Kaynak: legislation.gov.uk
-
CELEX 32026R0759 · Kaynak: eur-lex.europa.eu
Türk Gümrük Tarife Cetveli, 8408.10 alt pozisyonu kapsamını 18 tarife pozisyonuna ayırır; gümrük vergisi %0 ile %2,7 arasındadır (ortalama %1,4). Bunlardan 9 pozisyonda vergi yoktur.
AB Kombine Nomenklatürü’nde 8408.10 alt pozisyonu altında 18 pozisyon bulunur ve gümrük vergisi %0 ile %2,7 arasındadır. Bunlardan 9 pozisyonda vergi yoktur.
AB tarifesinde standart oran Muaf – %2,7; ancak ticaret anlaşmaları ve tercih rejimleri sayesinde 152 ülke daha düşük oranla gönderebilir — örneğin GTS-EBA ya da CARIFORUM kapsamında.
Eylül 2025–Ağustos 2026 döneminde AB’ın bu eşyadaki ithalatı €180,3 Mn oldu; bir önceki 12 aya göre düşüş %4. İthalatın %30 kadarı Amerika Birleşik Devletleri’den geldi.
2024 yılında bu eşyanın dünya ticareti $4,1 Mr değerine ulaştı (yıllık artış %0,2).
İhracatta ilk sırada $986 Mn ile Güney Kore yer aldı, ikinci sırada Almanya.
Sık sorulan sorular
Deniz taşıtları için olanlar GTİP kodu nedir?
Deniz taşıtları için olanlar, Armonize Sistem’de 8408.10 alt pozisyonu altında sınıflandırılır (8408 pozisyonu); XVI. bölümde yer alır. Türk Gümrük Tarife Cetveli bu kodu 12 haneye kadar ayırır.
8408.10 için Türkiye’de gümrük vergisi ne kadar?
Türk Gümrük Tarife Cetveli’nde 8408.10 altındaki 18 pozisyonun vergi haddi %0–%2,7. Bu oran 474 sayılı Kanun’a göre belirlenen haddir; ithalatta uygulanan oran İthalat Rejimi Kararı’na ve menşe ülkeye göre farklı olabilir.
AB’ye ihracatta 8408.10 için gümrük vergisi var mı?
AB Kombine Nomenklatürü’nde üçüncü ülke vergisi %0–%2,7. Türkiye ile AB arasındaki Gümrük Birliği kapsamındaki sanayi ürünleri, dolaşım belgesiyle (A.TR) gümrük vergisinden muaf girebilir.
Deniz taşıtları için olanlar en çok hangi ülke ihraç ediyor?
2024 yılında $986 Mn ile Güney Kore; dünya ihracatının %23,9 kadarı.
AB bu eşyayı en çok nereden ithal ediyor?
Ağustos 2026 dönemine kadarki 12 ayda en büyük tedarikçiler Amerika Birleşik Devletleri (%30), Birleşik Krallık (%21) ve Japonya (%16) oldu; toplam ithalat €180,3 Mn.