Argentijns douanetarief (NCM-SIM) · NCM-SIM-code · HS 8704.51
8704.51.00.100: Hybride bestelwagens benzine tot 5 ton: De cabina simple, de carga maxima inferior o igual a 1,5 t
Hybride bestelwagens benzine tot 5 ton
✓ Bruikbaar in een douaneaangifte Gegevens: Argentijns douanetarief (NCM-SIM), geldig vanaf 24 oktober 2026 · gecontroleerd op 24 oktober 2026
Voor deze regel bestaat geen officiële Nederlandse tekst; hij wordt getoond in de taal van het eigen tarief.
- 8704 VEHÍCULOS AUTOMÓVILES PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS.
- 87045 Los demás, equipados para la propulsión con motor de émbolo (pistón), de encendido por chispa y con motor eléctrico:
- 8704.51 De peso total con carga máxima inferior o igual a 5 t
- 8704.51.00 De peso total con carga máxima inferior o igual a 5 t
- 8704.51.00.100 De cabina simple, de carga maxima inferior o igual a 1,5 t
Wat u betaalt
Invoer: Argentinië
Alleen het douanerecht: invoer-btw, andere heffingen en handelsbeschermingsrechten van dit land staan hier niet bij, en de rekenhulp werkt alleen met de tarieven van de EU, Turkije, de VS en het VK.
Dezelfde onderverdeling in andere tarieven
8704.51 met een maximaal toegelaten gewicht van niet meer dan 5 ton
Tariefregels (Argentinië): 8704.51
Bindende indelingsbeslissingen voor vergelijkbare goederen
Beslissingen van de Amerikaanse douane (CBP, CROSS) en de Britse douane HMRC (Advance Tariff Rulings) over goederen onder deze code. Een beslissing bindt alleen de houder, maar laat zien hoe de autoriteiten vergelijkbare goederen indelen. De omschrijvingen zijn de Engelse teksten van de autoriteiten.
- N343956 U.S. CBP
The tariff classification of motor vehicles from Mexico and Canada
Aantekeningen
Aantekeningen
1. Voertuigen ontworpen om zich uitsluitend langs rails voort te bewegen, zijn van dit hoofdstuk uitgezonderd.
2. Voor de toepassing van dit hoofdstuk worden als „tractors (trekkers)” aangemerkt, motorvoertuigen speciaal gemaakt om andere werktuigen, voertuigen of lasten te trekken of voort te duwen, ook indien zij voorzien zijn van een bergplaats of laadplaats van bijkomstige betekenis voor het vervoer van gereedschap, zaad, meststoffen enz., mits dit vervoer verband houdt met het voornaamste gebruik van de tractor.
Machines en werkgereedschappen ontworpen om als verwisselbare uitrustingsstukken aan tractors bedoeld bij post 8701 te worden gekoppeld, blijven ingedeeld onder hun eigen posten, ook indien zij worden aangeboden met de tractor, ongeacht of zij daarop zijn gemonteerd of niet.
3. Chassis met cabine, voor automobielen, worden ingedeeld onder een der posten 8702 tot en met 8704 en niet onder post 8706.
4. Post 8712 omvat onder meer alle tweewielige kinderfietsen. Andere kinderfietsen worden ingedeeld onder post 9503.
Geschiedenis van de code
Sinds 2022; daarvoor werden deze goederen ingedeeld onder 8704.31.
NCM-SIM-code 8704.51.00.100 is een tariefregel van het Argentijnse douanetarief onder HS-onderverdeling 8704.51 (‘met een maximaal toegelaten gewicht van niet meer dan 5 ton’).
Het extrazonale invoerrecht (AEC) bedraagt 35%; de hoeveelheid wordt aangegeven in UNIDAD.
Ter vergelijking, voor dezelfde onderverdeling: EU 3,5%–22%, Turkije 3,5%–22%, VS 25%, VK 2%–10%, Canada 6,1%, Mexico 5%–50%, Brazilië 35%, Peru vrij, Nieuw-Zeeland 0%–5%, Japan vrij, Taiwan 17,5%–25%, GCC 5%, Zwitserland vrij, Noorwegen vrij, Noord-Macedonië 3%–15% en Nigeria 5%–10%.
Argentinië importeerde in 2024 goederen van onderverdeling 8704.51 ter waarde van US$ 12 mln.; het grootste aandeel kwam uit Mexico.
Vragen en antwoorden
Hoeveel invoerrecht geldt voor NCM-SIM-code 8704.51.00.100 in Argentinië?
In het Argentijnse douanetarief bedraagt het extrazonale invoerrecht (AEC) 35%; aanvullende eenheid: UNIDAD. Deze pagina toont het tarief zoals de nationale bron het publiceert en, als de bron ze publiceert, de preferentiële tarieven: kies het land van oorsprong om ze te zien. Handelsbeschermingsrechten en btw vallen erbuiten.
Waar komt de invoer van Argentinië van deze goederen vandaan?
Voor onderverdeling 8704.51 als geheel kwam in 2024 het grootste aandeel uit Mexico (US$ 9 mln.), gevolgd door de Verenigde Staten.