Post · Hoofdstuk 87
8706: Chassis met motor, voor motorvoertuigen bedoeld bij de posten 8701 tot en met 8705
Post 8706 is op zes cijfers niet verder onderverdeeld: de hele post is onderverdeling 8706.00, in hoofdstuk 87 (‘Automobielen, tractors, rijwielen, motorrijwielen en andere voertuigen voor…’).
Invoerrechten vergeleken
EU 4,5% – 19% Derdelandenrecht 4 tariefregels · gemiddeld 9,9% 
Turkije 4,5% – 19% Derdelandenrecht 4 tariefregels · gemiddeld 9,9% 
VS Vrij – 4% Algemeen (General) 6 tariefregels · gemiddeld 2,3% 
VK 4% – 18% Derdelandenrecht 4 tariefregels · gemiddeld 9,5% 
Canada Vrij – 6,1% Algemeen (MFN) 6 tariefregels · gemiddeld 5,1% 
Mexico Vrij – 25% Algemeen (MFN) 2 tariefregels · gemiddeld 12,5% 
Brazilië 12,6% – 35% Algemeen (MFN) 3 tariefregels · gemiddeld 27,5% 
Argentinië 12,6% – 35% Algemeen (MFN) 7 tariefregels · gemiddeld 31,8% 
Peru Vrij Algemeen (MFN) 6 tariefregels 
Nieuw-Zeeland Vrij – 10% Algemeen (MFN) 12 tariefregels · gemiddeld 3,8% 
Japan Vrij Algemeen (MFN) 1 tariefregel 
Taiwan 15% – 30% Algemeen (MFN) 8 tariefregels · gemiddeld 22,5% 
GCC 5% Algemeen (MFN) 5 tariefregels 
Zwitserland Vrij Algemeen (MFN) 12 tariefregels 
Noorwegen Vrij Algemeen (MFN) 1 tariefregel 
Noord-Macedonië 5% Algemeen (MFN) 4 tariefregels 
Nigeria 5% – 10% Algemeen (MFN) 5 tariefregels · gemiddeld 6% Onderverdelingen 1
EU: invoer per maand
Wereldhandel in 2024
Handelswaarde (US$) geen gemelde handel < US$ 3 mln.US$ 3 mln.+US$ 26 mln.+US$ 151 mln.+> US$ 391 mln.
Export: 90
- Zweden: US$ 582 mln.
- Brazilië: US$ 431 mln.
- China: US$ 391 mln.
- Polen: US$ 275 mln.
- India: US$ 258 mln.
- Nederland: US$ 218 mln.
- Duitsland: US$ 216 mln.
- Italië: US$ 202 mln.
- Frankrijk: US$ 151 mln.
- Japan: US$ 151 mln.
- Spanje: US$ 119 mln.
- Verenigde Staten: US$ 93 mln.
- Tsjechië: US$ 87 mln.
- België: US$ 70 mln.
- Verenigd Koninkrijk: US$ 45 mln.
- Canada: US$ 36 mln.
- Australië: US$ 32 mln.
- Zuid-Korea: US$ 30 mln.
- Portugal: US$ 28 mln.
- Hongarije: US$ 27 mln.
- Letland: US$ 26 mln.
- Rusland: US$ 26 mln.
- Slowakije: US$ 18 mln.
- Verenigde Arabische Emiraten: US$ 16 mln.
- Singapore: US$ 14 mln.
- Argentinië: US$ 13 mln.
- Ierland: US$ 11 mln.
- Colombia: US$ 11 mln.
- Oezbekistan: US$ 9 mln.
- Oostenrijk: US$ 9 mln.
- Turkije: US$ 8 mln.
- Zwitserland: US$ 7 mln.
- Kroatië: US$ 7 mln.
- Nieuw-Zeeland: US$ 6 mln.
- Bulgarije: US$ 6 mln.
- Hongkong SAR van China: US$ 6 mln.
- Estland: US$ 5 mln.
- Denemarken: US$ 4 mln.
- Roemenië: US$ 4 mln.
- Mexico: US$ 3 mln.
- Slovenië: US$ 3 mln.
- Indonesië: US$ 3 mln.
- Thailand: US$ 3 mln.
- Litouwen: US$ 3 mln.
- Uruguay: US$ 2 mln.
- Zuid-Afrika: US$ 2 mln.
- Maleisië: US$ 2 mln.
- Luxemburg: US$ 2 mln.
- Finland: US$ 1 mln.
- Saoedi-Arabië: US$ 894K
- Pakistan: US$ 622K
- Chili: US$ 581K
- Noorwegen: US$ 562K
- Taiwan: US$ 355K
- Griekenland: US$ 330K
- Marokko: US$ 260K
- Bahrein: US$ 210K
- IJsland: US$ 171K
- Bahama’s: US$ 152K
- Filipijnen: US$ 123K
Handelswaarde (US$) geen gemelde handel < US$ 983KUS$ 983K+US$ 17 mln.+US$ 72 mln.+> US$ 156 mln.
Import: 180
- Mexico: US$ 358 mln.
- Verenigde Arabische Emiraten: US$ 211 mln.
- Denemarken: US$ 189 mln.
- Slovenië: US$ 178 mln.
- Egypte: US$ 165 mln.
- Spanje: US$ 156 mln.
- China: US$ 155 mln.
- Marokko: US$ 142 mln.
- Argentinië: US$ 129 mln.
- Frankrijk: US$ 99 mln.
- Maleisië: US$ 92 mln.
- Colombia: US$ 83 mln.
- Roemenië: US$ 81 mln.
- Verenigde Staten: US$ 78 mln.
- Chili: US$ 75 mln.
- Israël: US$ 75 mln.
- Verenigd Koninkrijk: US$ 74 mln.
- Australië: US$ 72 mln.
- Peru: US$ 65 mln.
- Duitsland: US$ 64 mln.
- India: US$ 64 mln.
- Filipijnen: US$ 59 mln.
- Portugal: US$ 58 mln.
- Polen: US$ 44 mln.
- Indonesië: US$ 42 mln.
- Bangladesh: US$ 42 mln.
- Vietnam: US$ 38 mln.
- Slowakije: US$ 38 mln.
- Mongolië: US$ 37 mln.
- Turkije: US$ 37 mln.
- Kazachstan: US$ 35 mln.
- België: US$ 34 mln.
- Zuid-Afrika: US$ 34 mln.
- Canada: US$ 31 mln.
- Tsjechië: US$ 31 mln.
- Nederland: US$ 29 mln.
- Ecuador: US$ 27 mln.
- Thailand: US$ 23 mln.
- Singapore: US$ 22 mln.
- Kenia: US$ 21 mln.
- Taiwan: US$ 20 mln.
- Tunesië: US$ 19 mln.
- Brazilië: US$ 18 mln.
- Oostenrijk: US$ 17 mln.
- Italië: US$ 17 mln.
- Nigeria: US$ 15 mln.
- Japan: US$ 15 mln.
- Nepal: US$ 14 mln.
- Kroatië: US$ 14 mln.
- Zuid-Korea: US$ 14 mln.
- Luxemburg: US$ 14 mln.
- Oekraïne: US$ 13 mln.
- Bulgarije: US$ 12 mln.
- Hongkong SAR van China: US$ 11 mln.
- Finland: US$ 10 mln.
- Uruguay: US$ 10 mln.
- Jordanië: US$ 9 mln.
- Litouwen: US$ 9 mln.
- Qatar: US$ 9 mln.
- Costa Rica: US$ 9 mln.
Grootste exporteurs
| Plaats | Land | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 |  Zweden | US$ 582 mln. | 15,8% |
| 2 | Brazilië | US$ 431 mln. | 11,7% |
| 3 |  China | US$ 391 mln. | 10,6% |
| 4 |  Polen | US$ 275 mln. | 7,5% |
| 5 |  India | US$ 258 mln. | 7% |
| 6 |  Nederland | US$ 218 mln. | 5,9% |
| 7 |  Duitsland | US$ 216 mln. | 5,9% |
| 8 |  Italië | US$ 202 mln. | 5,5% |
| 9 |  Frankrijk | US$ 151 mln. | 4,1% |
| 10 | Japan | US$ 151 mln. | 4,1% |
Grootste importeurs
| Plaats | Land | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 | Mexico | US$ 358 mln. | 9,8% |
| 2 |  Verenigde Arabische Emiraten | US$ 211 mln. | 5,7% |
| 3 |  Denemarken | US$ 189 mln. | 5,1% |
| 4 |  Slovenië | US$ 178 mln. | 4,9% |
| 5 |  Egypte | US$ 165 mln. | 4,5% |
| 6 |  Spanje | US$ 156 mln. | 4,2% |
| 7 | China | US$ 155 mln. | 4,2% |
| 8 |  Marokko | US$ 142 mln. | 3,9% |
| 9 | Argentinië | US$ 129 mln. | 3,5% |
| 10 | Frankrijk | US$ 99 mln. | 2,7% |
De gecombineerde nomenclatuur verdeelt post 8706 in 4 tariefregels; het derdelandenrecht ligt tussen 4,5% en 19% (gemiddeld 9,9%).
Onder post 8706 staan in het Turkse douanetarief 4 tariefregels; het wettelijke tarief (Wet 474) ligt tussen 4,5% en 19%.
Het Amerikaanse douanetarief (HTSUS) verdeelt post 8706 in 6 tariefregels; het algemene recht ligt tussen 0% en 4% (gemiddeld 2,3%). Voor 1 daarvan is het tarief 0%.
Onder post 8706 staan in het Britse douanetarief 4 tariefregels; het derdelandenrecht ligt tussen 4% en 18%.
Het Canadese douanetarief verdeelt post 8706 in 6 tariefregels; het MFN-tarief (meestbegunstiging) ligt tussen 0% en 6,1% (gemiddeld 5,1%). Voor 1 daarvan is het tarief 0%.
Onder post 8706 staan in het Mexicaanse douanetarief (TIGIE) 2 tariefregels; het invoerrecht (IGI) ligt tussen 0% en 25%. Voor 1 daarvan is het tarief 0%.
Het Braziliaanse douanetarief (NCM/TEC) verdeelt post 8706 in 3 tariefregels; het TEC-tarief ligt tussen 12,6% en 35% (gemiddeld 27,5%).
Onder post 8706 staan in het Argentijnse douanetarief 7 tariefregels; het extrazonale invoerrecht (AEC) ligt tussen 12,6% en 35%.
Het Peruaanse douanetarief verdeelt post 8706 in 6 tariefregels; het ad-valoremrecht bedraagt 0% (vrij van invoerrecht).
Onder post 8706 staan in het Nieuw-Zeelandse douanetarief 12 tariefregels; het normale tarief (Normal Tariff) ligt tussen 0% en 10%. Voor 6 daarvan is het tarief 0%.
In het Japanse douanetarief vormt post 8706 één tariefregel; het toegepaste tarief bedraagt 0% (vrij van invoerrecht).
Onder post 8706 staan in het Taiwanese douanetarief 8 tariefregels; het tarief van kolom 1 ligt tussen 15% en 30%.
Het gemeenschappelijke douanetarief van de Golfstaten verdeelt post 8706 in 5 tariefregels; het douanerecht bedraagt 5%.
Onder post 8706 staan in het Zwitserse douanetarief (Tares) 12 tariefregels; het normale tarief (Normaltarif) bedraagt 0% (vrij van invoerrecht).
In het Noorse douanetarief vormt post 8706 één tariefregel; het gewone invoerrecht bedraagt 0% (vrij van invoerrecht).
Onder post 8706 staan in het Noord-Macedonische douanetarief 4 tariefregels; het MFN-recht bedraagt 5%.
Het gemeenschappelijke buitentarief van de ECOWAS verdeelt post 8706 in 5 tariefregels; het invoerrecht ligt tussen 5% en 10% (gemiddeld 6%).
In 2024 werden wereldwijd goederen van post 8706 ter waarde van US$ 3,7 mld. uitgevoerd (+14,3% op jaarbasis).
Het grootste deel van de export kwam uit Zweden (US$ 582 mln.), op afstand gevolgd door Brazilië.
Het meest werd geïmporteerd door Mexico, voor US$ 358 mln.
Van de 90 exportlanden stond Nederland op plaats 6, met US$ 218 mln.
Nederland importeerde voor US$ 29 mln. (plaats 36).
Aantekeningen
Aantekeningen
1. Voertuigen ontworpen om zich uitsluitend langs rails voort te bewegen, zijn van dit hoofdstuk uitgezonderd.
2. Voor de toepassing van dit hoofdstuk worden als „tractors (trekkers)” aangemerkt, motorvoertuigen speciaal gemaakt om andere werktuigen, voertuigen of lasten te trekken of voort te duwen, ook indien zij voorzien zijn van een bergplaats of laadplaats van bijkomstige betekenis voor het vervoer van gereedschap, zaad, meststoffen enz., mits dit vervoer verband houdt met het voornaamste gebruik van de tractor.
Machines en werkgereedschappen ontworpen om als verwisselbare uitrustingsstukken aan tractors bedoeld bij post 8701 te worden gekoppeld, blijven ingedeeld onder hun eigen posten, ook indien zij worden aangeboden met de tractor, ongeacht of zij daarop zijn gemonteerd of niet.
3. Chassis met cabine, voor automobielen, worden ingedeeld onder een der posten 8702 tot en met 8704 en niet onder post 8706.
4. Post 8712 omvat onder meer alle tweewielige kinderfietsen. Andere kinderfietsen worden ingedeeld onder post 9503.
Vragen en antwoorden
Wat is de HS-code van ‘Chassis met motor, voor motorvoertuigen bedoeld bij de posten 8701…’?
‘Chassis met motor, voor motorvoertuigen bedoeld bij de posten 8701 tot en met 8705’ valt onder post 8706 van het geharmoniseerd systeem, onderdeel van hoofdstuk 87 (afdeling XVII). Bij invoer in Nederland wordt de code aangevuld tot een tiencijferige TARIC-code.
Hoeveel invoerrecht geldt voor ‘Chassis met motor, voor motorvoertuigen bedoeld…’ in de EU?
In de gecombineerde nomenclatuur geldt voor invoer onder 8706 uit landen zonder preferentiële handelsovereenkomst een recht van 4,5% tot 19%, afhankelijk van de tariefregel. Preferentiële tarieven, antidumpingrechten en btw zijn niet meegerekend.
Hoeveel invoerrecht geldt voor ‘Chassis met motor, voor motorvoertuigen bedoeld…’ in Turkije?
In het Turkse douanetarief geldt voor invoer onder 8706 uit landen zonder preferentiële handelsovereenkomst een recht van 4,5% tot 19%, afhankelijk van de tariefregel. Preferentiële tarieven, antidumpingrechten en btw zijn niet meegerekend.
Welk land is de grootste exporteur van ‘Chassis met motor, voor motorvoertuigen bedoeld…’?
Zweden, met US$ 582 mln. in 2024 (15,8% van de wereldexport).