Nomenclatura combinada de la UE · código NC · HS 8901.90
Buques de carga
✓ Utilizable en una declaración aduanera Datos: Nomenclatura combinada de la UE, en vigor desde el 1 de enero de 2026 · comprobados el 24 de octubre de 2026
Importación: UE
Cargas que se suman al derecho de aduana y requisitos que deben cumplir las mercancías en la frontera.
Prohibiciones, licencias, controles y sanciones que se aplican cuando estas mercancías salen de la UE.
| Medidas de exportación | Destino | Acto jurídico | Validez |
|---|---|---|---|
| Prohibición a la exportaciónRégimen de sanciones: North Korea | Corea del Norte | Regulation 0285/18 | 28 de febrero de 2018 |
| Restricción a la exportaciónRégimen de sanciones: Iraq | All third countries | Regulation 1210/03 | 1 de enero de 2007 |
| Autorización de exportaciónRégimen de sanciones: Syria | All third countries | Regulation 1332/13 | 15 de diciembre de 2013 |
| Control a la exportaciónRégimen de sanciones: Crimea and Sevastopol | Ucrania | Regulation 0692/14 | 25 de febrero de 2025 |
| Control de la exportación de mercancías y tecnologías restringidasRégimen de sanciones: North Korea | Corea del Norte | Regulation 1509/17 | 1 de septiembre de 2017 |
| Control de la exportación de mercancías y tecnologías restringidasRégimen de sanciones: Russia | Rusia | Decision 0512/14 | 1 de agosto de 2014 – 31 de julio de 2027 |
| Control de la exportación de mercancías y tecnologías restringidasRégimen de sanciones: South Sudan | Sudán del Sur | Regulation 0735/15 | 9 de mayo de 2015 |
| Control de la exportación de mercancías y tecnologías restringidasRégimen de sanciones: Sudan | Sudán | Regulation 0747/14 | 11 de julio de 2014 |
| Control a la exportacion de artículos de lujoRégimen de sanciones: Russia | Rusia | Regulation 0833/14 | 1 de enero de 2024 |
| Control a la exportacion de artículos de lujoRégimen de sanciones: Belarus | Bielorrusia | Regulation 0765/06 | 1 de julio de 2024 |
| Control a la exportacion de artículos de lujoRégimen de sanciones: North Korea | Corea del Norte | Regulation 2062/17 | 28 de junio de 2018 |
| Control a la exportaciónRégimen de sanciones: Zimbabwe | Zimbabue | Regulation 0384/26 | 19 de febrero de 2026 |
| Control a la exportaciónRégimen de sanciones: Belarus | Bielorrusia | Regulation 0765/06 | 20 de julio de 2025 |
| Restricciones a la importación o exportación de productos de la LCMRégimen de sanciones: Russia | Rusia | Regulation 0833/14 | 20 de julio de 2025 |
| Control a la exportaciónRégimen de sanciones: Central African Republic | República Centroafricana | Decision 0798/13 | 8 de abril de 2020 |
| Control a la exportaciónRégimen de sanciones: Haiti | Haití | Regulation 2309/22 | 26 de marzo de 2025 |
| Control a la exportaciónRégimen de sanciones: Libya | Libia | Regulation 0813/25 | 29 de abril de 2025 |
| Control a la exportaciónRégimen de sanciones: Non-government-controlled areas of Ukraine | Ucrania | Regulation 0263/22 | 25 de agosto de 2022 |
| Control a la exportaciónRégimen de sanciones: Russia | Rusia | Regulation 0833/14 | 24 de junio de 2023 |
| Control a la exportaciónRégimen de sanciones: Belarus | Bielorrusia | Regulation 0765/06 | 25 de febrero de 2025 |
| Control a la exportaciónRégimen de sanciones: Iran | Irán | Regulation 0267/12 | 30 de septiembre de 2025 |
| Control a la exportación de las sustancias que agotan la capa de ozono | All third countries | Regulation 0590/24 | 11 de marzo de 2024 |
| Control de las exportaciones de bienes culturales | All third countries | Regulation 0116/09 | 2 de marzo de 2009 |
| Control a la exportación | República Democrática del Congo | Regulation 1183/05 | 28 de octubre de 2026 |
| Control a la exportación de gases fluorados de efecto invernadero | All third countries | Regulation 0573/24 | 31 de enero de 2025 |
Datos TARIC a 9 de noviembre de 2026
El tipo que cada Estado miembro aplica a las mercancías de este código, según la base de datos Taxes in Europe de la Comisión. Un tipo reducido puede abarcar solo parte de las mercancías de un código: consulte la normativa nacional del IVA.
Alemania 19 % 
Austria 20 % 
Bélgica 21 % 
Bulgaria 20 % 
Chequia 21 % 
Chipre 19 % 
Croacia 25 % 
Dinamarca 25 % 
Eslovaquia 23 % 
Eslovenia 22 % 
España 21 % 
Estonia 24 % 
Finlandia 25,5 % 
Francia 20 % 
Grecia 24 % 
Hungría 27 % 
Irlanda 23 % 
Italia 22 % 
Letonia 21 % 
Lituania 21 % 
Luxemburgo 17 % 
Malta 18 % 
Países Bajos 21 % 
Polonia 23 % 
Portugal 23 % 
Rumanía 21 % 
Suecia 25 % TEDB · 9 de noviembre de 2026
| País | Valor | Cuota | Variación |
|---|---|---|---|
 China | 2975,5 M € | 57,1 % | +52,1 % |
 Corea del Sur | 755,7 M € | 14,5 % | -85,5 % |
 Islas Marshall | 287 M € | 5,5 % | +68,4 % |
 Noruega | 212,3 M € | 4,1 % | +101,6 % |
 Singapur | 200,7 M € | 3,9 % | +144,8 % |
 Panamá | 185,3 M € | 3,6 % | -35 % |
 Turquía | 113,8 M € | 2,2 % | +2389,5 % |
 Liberia | 113,2 M € | 2,2 % | +133,5 % |
Turquía Exento – 1,7 % Derecho de terceros países 2 líneas arancelarias · media 0,9 % 
EE. UU. Exento General (NMF) 1 línea arancelaria 
Reino Unido Exento Derecho de terceros países 2 líneas arancelarias 
Canadá 15 % – 25 % General (NMF) 3 líneas arancelarias · media 21,7 % 
México 5 % – 15 % General (NMF) 4 líneas arancelarias · media 11,3 % 
Brasil 12,6 % General (NMF) 1 línea arancelaria 
Argentina 12,6 % General (NMF) 1 línea arancelaria 
Perú Exento General (NMF) 3 líneas arancelarias 
Nueva Zelanda Exento – 5 % General (NMF) 8 líneas arancelarias · media 3,1 % 
Japón Exento General (NMF) 1 línea arancelaria 
Taiwán Exento General (NMF) 4 líneas arancelarias 
CCG Exento General (NMF) 2 líneas arancelarias 
Suiza Exento General (NMF) 1 línea arancelaria Noruega Exento General (NMF) 4 líneas arancelarias 
Macedonia del Norte 7 % General (NMF) 2 líneas arancelarias 
Nigeria Exento – 5 % General (NMF) 3 líneas arancelarias · media 3,3 % 1. En las subpartidas 89011010, 89012010, 89013010, 89019010, 89020010, 89032210, 89032310, 89033210, 89033310, 89040091 o 89069010 solo se incluirán los barcos concebidos para navegar por alta mar y cuya mayor longitud exterior del casco (con exclusión de los apéndices) sea, por lo menos, igual a 12 m. Sin embargo, los barcos de pesca y los barcos de salvamento, cuando estén concebidos para navegar por alta mar, se considerarán siempre como barcos para la navegación marítima, sin que se tenga en cuenta su longitud.
2. En las subpartidas 89051010 y 89059010 se clasifican únicamente los barcos y los diques flotantes, concebidos para navegar por alta mar.
3. Para la aplicación de la partida 8908 en la expresión barcos y demás artefactos flotantes para desguace se entienden comprendidos igualmente los artículos que se expresan a continuación, cuando se presenten al despacho de aduanas con los mencionados barcos y siempre que hayan formado parte del equipo normal de los mismos:
piezas de recambio (tales como las hélices), incluso nuevas;
artículos amovibles (por ejemplo: muebles, artículos de cocina, vajilla, etc.) que presenten marcadas señales de haber sido usados.
Las notas explicativas de la Comisión Europea sobre la clasificación de las mercancías en estos códigos NC. No son jurídicamente vinculantes, pero las autoridades aduaneras las siguen; completan las notas explicativas del SA de la Organización Mundial de Aduanas.
Las partes de los cascos (mitades, tercios) no se clasifican en esta partida sino que siguen el régimen de la materia constitutiva (por ejemplo: partida 7308).
Se clasifican en esta subpartida los barcos transportadores de barcazas o chalanas. En estas embarcaciones los contenedores del tipo tradicional se reemplazan por barcazas o chalanas que se conducen por vía navegable para cargarlas directamente en el barco portador, que está dividido en compartimientos verticales para apilar las barcazas (de 3 a 4). Estas embarcaciones están equipadas con una grúa pórtico, una plataforma elevadora sumergible u otros dispositivos que permitan la carga, manipulación y descarga de las barcazas.
Solo se clasifica en esta subpartida la embarcación transportadora; las barcazas que se utilizan sucesivamente como barcos en la navegación interior, como «contenedores» durante la travesía marítima y, de nuevo, como barcos para la navegación interior, deben clasificarse en la subpartida 8901 90 90.
Nota complementaria 1
Se consideran «barcos concebidos para navegar por alta mar», los barcos que por su construcción y su equipo sean capaces de maniobrar en el mar, incluso con mar gruesa (con vientos de una fuerza aproximada de 7, según la escala de Beaufort). Los barcos de esta clase están provistos, generalmente, de un puente y de superestructuras estancas a la intemperie.
Por la expresión «mayor longitud exterior del casco», se entiende la longitud máxima de este último, medida entre los puntos extremos de popa y proa de la estructura del navío, excluidos los apéndices, estén o no unidos al barco (por ejemplo el timón, el bauprés, la plataforma de pesca o tablón).
Se consideran «barcos para la navegación marítima», los barcos y los aerodeslizadores que respondan a las condiciones anteriores, incluso si de hecho se utilizan principalmente a lo largo de las costas, en los estuarios, en los lagos, etc.
Hay que precisar además:
1. que la denominación «barcos de pesca» solo comprende, en el caso de los barcos de longitud inferior a 12 metros concebidos para navegar por alta mar, los que estén efectivamente concebidos y equipados para la pesca profesional, incluso si se utilizan, accesoriamente para pasear por el mar;
2. que la denominación «barcos de salvamento» comprende tanto las embarcaciones colocadas en los barcos destinados a la navegación marítima, previstas para evacuar la tripulación y los pasajeros en caso de naufragio, como las lanchas de salvamento situadas a lo largo de las costas en lugares favorables para prestar socorro a los barcos en peligro.
Notas explicativas de la nomenclatura combinada de la Unión Europea, Diario Oficial, serie C (texto consolidado y modificaciones posteriores) · © European Union
La nomenclatura combinada de cada año, publicada en el Diario Oficial: designación, derecho de terceros países y unidad suplementaria.
| Año | Designación | Derecho de terceros países | Unidad suplementaria |
|---|---|---|---|
| 2026 | Para la navegación marítima | Exento | p/st |
| 2025 | sin cambios | Exento | p/st |
| 2024 | sin cambios | Exento | p/st |
| 2023 | sin cambios | Exento | p/st |
| 2022 | sin cambios | Exento | p/st |
| 2021 | sin cambios | Exento | p/st |
| 2020 | sin cambios | Exento | p/st |
| 2019 | Seagoing | Exento | p/st |
En la nomenclatura combinada de la UE, 8901 90 10 es una de las 2 líneas de la subpartida 8901.90, los demás barcos para transporte de mercancías y los demás barcos concebidos….
El derecho de terceros países es nulo (exento), y las cantidades se declaran en p/st.
Entre septiembre de 2025 y agosto de 2026, la UE importó mercancías de la subpartida 8901.90 por valor de 5211,7 M € (−39 % respecto a los 12 meses anteriores), a un precio medio de 451,29 € por kilo; China aportó el 57 %, por delante de Corea del Sur.
Para la misma subpartida, el tipo legal (Ley 474) en Turquía va del 0 % al 1,7 %, el derecho general en Estados Unidos es nulo, el derecho de terceros países en el Reino Unido es nulo, el tipo NMF (nación más favorecida) en Canadá va del 15 % al 25 %, el impuesto general de importación (IGI) en México va del 5 % al 15 %, el tipo de la TEC en Brasil es del 12,6 %, el derecho de importación extrazona (AEC) en Argentina es del 12,6 %, el derecho ad valorem en Perú es nulo, el tipo normal (Normal Tariff) en Nueva Zelanda va del 0 % al 5 %, el tipo aplicado en Japón es nulo, el tipo de la columna 1 en Taiwán es nulo, el derecho de aduana en los países del CCG es nulo, el derecho del arancel normal en Suiza es nulo, el derecho ordinario en Noruega es nulo, el derecho NMF en Macedonia del Norte es del 7 % y el derecho de importación en Nigeria va del 0 % al 5 %.
Los Estados miembros de la UE importaron mercancías de la subpartida 8901.90 por valor de 15,8 mil M US$ en 2024; el mayor proveedor de fuera de la UE fue Corea del Sur.
El derecho de terceros países en la nomenclatura combinada de la UE es nulo (exento); la unidad suplementaria es p/st. No incluye los tipos preferenciales para países con acuerdo, los derechos antidumping ni el IVA.
Sí. España, como todos los Estados miembros, aplica la nomenclatura combinada y el arancel aduanero común: el derecho de terceros países es el mismo en toda la UE. Los tipos preferenciales dependen del origen de la mercancía; el IVA y los impuestos especiales se añaden aparte.
Para el conjunto de la subpartida 8901.90, el mayor proveedor de fuera de la UE en 2024 fue Corea del Sur (6236,3 M US$), por delante de China.